R. De aanleg van geluidarm asfalt op de meest drukke wegen
van Breda is het streven van zowel college van burgemees
ter en wethouders en de raad. Wij verwachten dat de
singelroute uiteindelijk zal worden voorzien van een
Twinlaywegdek. De reden om nu geen geluidarm asfalt aan
te leggen heeft met een aantal zaken te maken. Het is
kapitaalvernietiging om het huidige goede wegdek te
vervangen door een ander voordat het versleten is. Verder
is er geen reden te bedenken waarom nu slechts voor de
appartementgebouwen geluidarm asfalt zou moeten worden
aangelegd. Naar onze mening moeten dan alle vergelijkbare
routes met dit asfalt worden uitgerust. Daarvoor ont
breekt het de gemeente aan financiële middelen. Wij
kiezen daarom voor een aanpak waarbij zoveel mogelijk
wordt aangesloten bij het normale onderhoudsschema van
het wegennetDat wil zeggen als een wegdek aan vernieu
wing toe is zal worden overwegen of het zinvol en nodig
is om geluidarm asfalt aan te leggen. Daarnaast wordt
geprobeerd ook rekening te houden met andere werkzaam
heden in de openbare ruimte waarvoor wegen moeten worden
opgebroken. Zo is het bijvoorbeeld efficiënter om wanneer
het wegdek vervangen moet worden ook de riolering te
vervangen. Dat laatste is op de Ulvenhoutselaan gebeurd.
De Oranjesingel is een proefvak bedoeld om de nieuwe
wegdeksoort te testen. Bij de Zuidelijke Rondweg is
sprake van een reconstructie van een autosnelweg naar een
stedelijke hoofdweg.
tensiteiten voor het jaar 2002 is echter wel rekening
gehouden met de reconstructie van de Zuidelijke Rondweg
en de gevolgen daarvan voor het verkeersnetwerk van
Breda
O. Onvoldoende wordt verduidelijkt waarom geen Twinlay wordt
toegepast. Op de Oranjesingel en de Ulvenhoutselaan zijn
belangrijke reducties bereikt. Op de Zuidelijke Rondweg
zal ook gedeeltelijk Twinlay worden aangelegd. Het komt
discriminerend voor dat financiële ruimte ontbreekt voor
de aanleg van Twinlaywegdek
Op de Wilhelminasingel vinden thans geen vergelijkbare
ontwikkelingen plaats die rechtvaardigen dat nu geluidarm
asfalt wordt aangelegd.
Onze motivering komt erop neer dat de bouw van de appar
tementen op zich geen reden kan zijn om geluidarm asfalt
aan te leggen. Met name ook niet omdat daarmee de geluid
belastingen nog steeds niet onder de voorkeursgrenswaarde
komen. Van onterechte discriminatie is daarom naar onze
mening dan ook geen sprake
De kosten van de aanleg van geluidarm asfalt alleen
vanwege de appartementen zijn zodanig hoog dat de bouw
daardoor financieel onhaalbaar zou worden. (Die kosten
bedragen ten minste 200.000,- voor alleen deze loka-
tie.) Redenen voor ons om niet nu dergelijk asfalt aan te
leggen maar de aanleg te koppelen aan het reguliere
onderhoud en vernieuwing van de openbare ruimte.
3
