RAADSVOORSTEL vervolg 237
MOTIVERING/TOELICHTING
Voor het project Lunetstraat is gekozen, omdat verwacht mag worden dat,
door verbetering van de verbinding Haagse Beemden - Binnenstad (en andere
delen van de stad) het fietsgebruik zal toenemen, zeker gezien het relatief
groor aantal bewoners van deze wijk.
In de nota "Voorrang voor Langzaam Verkeer" wordt om het fietsgebruik te
bevorderen, gepleit voor een driesporenbeleid: completeren van de struktuur
van fietsvoorzieningen, het optimaliseren van de bestaande infrastruktuur
door het oplossen van knelpunten en het stimuleren van het fietsgebruik
door rekening te houden met de wensen van fietsers.
Met name de laatste twee aspecten zijn van belang voor dit project. De wijk
Haagse Beemden heeft een wat geïsoleerde ligging en wordt van de rest van
Breda gescheiden door bedrijventerreinen en de spoorlijn. De huidige
fietsverbindingen van de Haagse Beemden met de Binnenstad en veel andere
gedeelten van de stad zijn de route over de Markkade voor gemengd verkeer
en de route over de Lunetstraat. Beide routes lopen door of langs de
bedrijventerreinen en in het geval van de Lunetstraat soms langs onbebouwd
gebied terwijl voor de kruising van belangrijke verkeerswegen, zoals de
Noordelijke Rondweg, gebruik gemaakt wordt van tunneltjes. Beide routes
hebben hierdoor een sociaal onveilig karakter. De route over de Markkade
biedt weinig mogelijkheden tot verbetering. In de route Lunetstraat echter
kunnen wel een aantal knelpunten worden aangepakt zodat een grotere mate
van sociale veiligheid kan worden bereikt.
Middels een onderzoek door Traffic Test, in opdracht van het Projectbureau
Integrale Verkeers- en Vervoersstudies van het Ministerie van Verkeer en
Waterstaat, "Achtergronden van het Fietsgebruik", is onderzocht waarom in
de gemeente Zwolle meer gebruik gemaakt wordt van de fiets dan in Breda.
Ook dit onderzoek leert dat de sociale veiligheid, naast de kans op
diefstal of vandalisme van de fiets, een belangrijke rol hierin speelt.
Dat sociale veiligheid een gegeven is dat speelt bij bewoners van de Haagse
Beemden die van de fiets gebruik maken of dat wel zouden willen, blijkt uit
een enquete "Waardering fietsvoorzieningen Haagse Beemden" die in 1991 en
1992 door de gemeente onder bewoners van de Haagse Beemden is gehouden
Voorgesteld wordt; de radiale snelfietsroute Haagse Beemden - Binnenstad
langs de Lunetstraat zodanig aan te passen dat de sociale veiligheid
aanzienlijk wordt verbeterd. Hierbij wordt dan gedacht aan het gedeelte
Slingerweg - Spinveld - Noordelijke Rondweg - Peerdsbroek - Hondsdonk -
Mijkenbroek. Het gedeelte Slingerweg - Tramsingel kan in een later stadium
worden aangepakt.
In dit kader kunnen als belangrijke elementen van het projekt worden
genoemd:
- het fietspadqedeelte Zoete Inval - Spinveld aan de noord-oostzijde van de
Lunetstraat ligt aan de buitenzijde van de, vooral 's-avonds weinig
gebruikte, paralleleweg, ver van de drukke hoofdrijbanen en dan nog achter
bossages. De ligging is daardoor zeker niet optimaal. Het fietspad kan
worden verplaats naar de berm tussen de hoofdrijbaan en de parallelweg.
Hierdoor verbetert de sociale veiligheid door de nabijheid van de drukbere-
den Lunetstraat. In de tussenberm van 3 m bevinden zich slechts bomen,
waardoor het zicht vanaf de Lunetstraat op het fietspad uitstekend is.
Omdat de beschikbare tussenberm plaatselijk te smal is, dient de paral
lelweg over ca. 100 m enkele meters te worden verlegd.
- op het gedeelte Slingerweg - Noordelijke Rondweg is nu fietsverkeer in
één richting mogelijk. Door hier fietsverkeer in twee richtingen toe te
