RAADSVOORSTEL vervolg /285
prioriteitsstelling met betrekking tot de doelgroepen en fasering noodza
kelijk is.
- ontwikkelen parkeergebouwen
Mede in het kader van de gewenste ruimtelijke kwaliteit wordt ter vervan
ging van de parkeercapaciteit voorgesteld 3 nieuwe parkeergebouwen te
ontwikkelen.
uitbreiding van de huidige Tolbruggarage met ca. 250 300 parkeerplaat
sen;
een ondergronds parkeergebouw voor ca. 600 parkeerplaatsen op het
Chasséterrein in combinatie met de overige ontwikkelingen op dit terrein
die operationeel zou moeten zijn in 1997;
een parkeergarage op het terrein van de voormalige gasfabriek voor ca.
500 700 parkeerplaatsen eventueel in combinatie met kantoren en/of
studentenhuisvesting die uiterlijk in 1998 operationeel zou moeten zijn.
Ons inziens verdient het de voorkeur de uitbreiding van de Tolbruggarage
gelijk op te laten gaan met de voorgenomen ontwikkeling van MAB/V&D.
Derhalve stellen wij dan ook voor de dienst Stadsbeheer opdracht te geven
tot het voorbereiden van de uitbreiding van de Tolbruggarage.
- multifunctioneel parkeren
Teneinde te komen tot een efficiënte benutting van de parkeervoorzieningen
in de binnenstad stellen wij voor om bestaande parkeervoorzieningen bij
kantoren en bedrijven in de binnenstad op de zaterdag en koopavondende
peikmomenten, vanaf 1994 open te stellen voor de binnnenstadsbezoekers. Dit
uiteraard ook tegen betaling. Hierbij wordt gedacht aan de parkeervoorzie
ningen bij het stadskantoor, het in aanbouwzijnde kantoor ernaast en verder
bij het GAK en het Kadaster. Met het Gak en het Kadaster is hierover reeds
overleg gevoerd waaruit naar voren is gekomen dat de beide instanties in
principe hiertoe bereid zijn mits aan bepaalde voorwaarden wordt voldaan.
- parkeer pendel
Mede uit oogpunt van een efficiënte benutting van de schaarse binnenstads
ruimte en om de (milieu) overlast van het verkeer in het stadshart te
beperken kan als aanvulling op de capaciteit het gebruik van parkeervoor
zieningen bij bedrijven buiten de binnenstad ingezet gaan worden. Middels
een snelle pendelbus kunnen bestaande, grootschalige en met de auto goed
bereikbare parkeervoorzieningen aan de rand van de stad met het stadshart
verbonden worden. Overwogen wordt om hiervoor vanaf 1995 de parkeergelegen-
heden van het kantorenpark Claudius Prinsenlaan, de Hogeschool West-Brabant
en het Esso-kantoor in te zetten. Hierover moeten wij echter nog wel
overleg voeren.
- dynamische parkeerverwijzing
Gezien de toepassing van een verhoging van de maximale bezettingsgraad van
parkeervoorzieningen van 85 naar 90 om tot een betere benutting te komen
van de parkeervoorzieningen achten wij het wenselijk te komen tot invoering
van een dynamische parkeerverwijzing. Een dergelijk verwijssysteem kan ook
het doorgaand en zoekverkeer in de binnenstad voorkomen.
- parkeerregulering
Parkeertarief is een belangrijk regulerend instrument om de parkeerdruk te
beperken maar ook om te komen tot een evenwichtige spreiding van de
parkeerdruk. Zowel uit oogpunt van de beïnvloeding van de mobiliteit als
vanuit de kostendekking zullen de parkeertarieven moeten worden verhoogd.
