- 2 -
RAADSVOORSTEL vervolg /"J 58
Uitgaande van dubbel (multifunctioneel) gebruik van par
keerplaatsen van bedrijven en kantoren alsmede het stimuleren van
bij voorkeur ondergrondse) parkeervoorzieningen bij nieuwe
bedrijven.
Het "stand still"-principe blijft daarbij gehandhaafd tot de
parkeerbeleidsnota is vastgesteld.
l.d. Het realiseren van de volgende parkeervoorzieningen, met ais
uitgangspunt een evenwicht tussen de oost- en de westflank van de
binnenstad:
1. een nieuwe parkeergarage (onder- en bovengronds) op het
terrein van de voormalige gasfabriek met minimaal 500 en
maximaal 700 parkeerplaatsen. De omvang van deze parkeervoor
ziening zal bezien werden in relatie tot de studie naar de
Gedempte Haven en het mogelijk medegebruik van de locatie
(Gasfabriek) voor studentenhuisvesting;
2. een uitbreiding van de Toibruggarage met minimaal 250 en
maximaal 300 parkeerplaatsen;
3. een nieuwe ondergrondse parkeergarage op het Chasséterrein met
minimaal 400 en maximaal 600 parkeerplaatsen. Een en ander in
relatie met de huidige en nieuwe functies die toegevoegd gaan
worden bij de ontwikkeling van dit terrein;
4. de voorgestelde parkeergarage Chasséterrein in expioitatief en
ruimtelijk inzicht te vergelijken met een zelfde mogelijke
ontwikkeling van het terrein Beyerd Vlaszak;
I.e. Ten aanzien van het parkeren binnenstad verder te komen tot:
1. het handhaven van de parkeervoorziening Chasséveld, waarbij
een eventuele ondergrondse garage gezien wordt als een toekom
stige reserve-locatie;
2. een herontwikkeling van de parkeervoorziening 3eyerd Vlaszak
met handhaving van de parkeercapaciteiz, e.e.a wel in relatie
tot punt l.d.4.
3. het handhaven en het optimaliseren van het gebruik van de
overige parkeervoorzieningen in de binnenstad;
l.f. Een nadere uitwerking, uitmondend in een VC?-binnenstad, tot het
aanpassen van de verkeersstromen via de singels van en naar de
binnenstad ten behoeve van een optimale bereikbaarheid van de
parkeervoorzieningen en her voorkomen van doorgaand verkeer en
zoekverkeer.
2Openbaar vervoer
2.1. Het stationsgebied wordt het centrum van de openbaar vervcervccr-
zieningen e.e.a. zal worden uitgewerkt in het kader van de
ontwikkeling van de Spoorzone en de planvorming m.b.t. de ver-
voerregio;
2.2. De bestaande situatie op de Oude Vest(gedeelte)Hout
markt en Karnemelkstraat blijft vocralsncg gehandhaafd. Belem
meringen voor her openbaar verveer en her oneigenlijk gebruik
door andere verkeerdeelnemer3 worden opgelost mer tijdelijke
maatregelen;
