- 2 -
RAADSBESLUIT vervolg 158
2. een herontwikkeling van de parkeervoorziening Beverd Vlaszak met
handhaving van de parkeercapacitaite.e.a wel in relatie tot
punt 1d.4
3. het handhaven en het optimaliseren van het gebruik van de overige
parkeervoorzieningen in de binnenstad;
1.f. Een nadere uitwerking, uitmondend in een VC?-binr.enstad, tot het
aanpassen van de verkeersstromen via de singels van en naar de binnen
stad ten beheove van een optimale bereikbaarheid van de parkeervoor
zieningen en het voorkomen van doorgaand verkeer en zoekverkeer.
2Openbaar vervoer
2.1. Het stationsgebied wordt het centrum van de openbaar vervcervoorzie-
ningen e.e.a. zal werden uitgewerkt in het kader van de ontwikkeling
van de Spcorzone en de planvorming m.b.t. de vervcerregio
2.2. De bestaande situatie op de Oude VestgedeelteHoutmarkt en Karne-
melkstraat blijft vooralsnog gehandhaafd. Belemmeringen voer het
openbaar vervoer en het oneigenlijk gebruik door andere verkeerdeelne-
mers worden opgelost met tijdelijke maatregelen;
2.3. Tot het nader uitwerken, gericht op een spoedige uitvoering, van die
busbaangedeeiten die inpasbaar zijn in alle te onderscheiden openbaar
vervoervarianten, te weten:
aan de oostzijde een busbaan op de Claudius Prinsenlaan vanaf de
singel, via het Kloosterplein (waarbij aan dit plein voorlopig
geen maatregelen genomen die afbreuk deen aan de huidige vorm)
Vlaszak en Kennedylaan.
Het gedeelte Meerten Verhofstraat, Stationsplein, Willemstraat in te
richten met tijdelijke maatregelen voor het openbaar vervoer in
afwachting van de Structuurvisie van de Spoorzcne. In deze structuur
visie zal ook duidelijk moeten werden aangegeven of het mogelijk is,
dat het verlengde van de Scphiastraat ter beschikking komt voor het
park en het langzaam verkeer;
- aan de westzijde een busbaan op de Markendaalseweg van Felle-
noorastraat tot aan het politiebureau, waarbij een eventuele
doortrekking van de busbaan samenhangt met de besluitvorming over
de plannen voor het Van Scnsbeeckpark en Westflank binnenstad.
2.4. Tot een nader onderzoek naar de noodzaak en mogelijkheden tot verdere
invulling van de busbaan, waaronder een alternatieve route voor de
Houtmarkz-Karnemelkstraat
2.5. Gezien het bepaalde in punt 2.4. tot het uitbesteden van een onderzoek
naar de effecten van drie CV-variantan (tracavariar.ten Karnemelkstraat
en Van Cocthpiein alsmede de schampvariantmiddels een simulatiemodel
aan het 3ureau DHV Milieu Infrastructuur en hiertoe een krediet van
maximaal 53.0C0,- inclusief 3TW beschikbaar te stallen;
2.5.
Het krediet zoals bepaald bij punt 2.5. ten laste te brengen van de
bestemmingsreserve grote projecten, busbaan ad F 500.OCO,- jaarschijf
1993;
