- 4 -
RAADSVOORSTEL vervolg 159
weren van doorgaan sluip)verkeer langs de Houtmarkt), zijn er nogal wat
negatieve aspecten:
Er is slechts ruimte voor 1 sluis.Dit betekent, dat het totale busver-
keer in twee richtingen door deze sluis zal moeten rijden.Dit kan gezien de
hoge frequentie van het busverkeer tot problemen leiden.De bussen zullen
tijdens het passeren van de bussluis op elkaar moeten wachten.
Naast de bussluis zullen aparte fietsstroken aangelegd moeten wor
den.Gelet op het vorige punt, kunnen de op elkaar wachtende bussen fietsers
klem rijden, of de doorgang beletten.
De laad- en loshaven op de Houtmarkt zal komen te vervallen.Dit zal
waarschijnlijk weerstand oproepen bij de ondernemers in de omgeving.Ook de
in de laad- en loshaven gelegen 2 algemene invalideparkeerplaatsen en de
invalideparkeerplaats op kenteken komen te vervallen.
- De bussluis komt in de bevoorradingsroute van de binnenstad te lig
gen. Het bevoorradingsverkeer zal dan gedurende de nu geldende bevoorra
dingstijden via de Halstraat/Ridderstraat/Eindstraat dienen te gaan rijden.
Dit betekent, dat dit via bebording en bebakening reeds van het kruispunt
Oude Vest-Keizerstraat goed geregeld en aangegeven moet worden.Eventueel
moet overwogen worden om de bevoorrading ook via het kruispunt Markendaal-
seweg-Karnemelkstraat te laten plaatsvinden.Op deze wijze wordt ook
tegemoet gekomen aan de problemen die met de inrit van de parkeerplaats van
de Sociale Verzekering Bank kunnen ontstaan, daar deze inrit gelegen is aan
de Karnemelkstraat
- De route Oude Vest-Markendaalseweg (en omgekeerd) is niet meer regulier
berijdbaar voor de hulpdiensten, politie en Taxi's (uitgezonderd grotere
brandweerwagens), terwijl dit voor spoedeisende zaken een geëigende route
is, mede gezien de afsluiting van het van Coothplein.
De bussluis ligt in de jaarlijkse carnavalsoptochtroute.
B. FLEXIBEL DYNAMISCHE AFSLUITING
Een meer geavanceerde en selectieve afsluiting kan worden gerealiseerd in
de vorm van een zgn. flexibel dynamisch systeem.Dit is een elektronisch/hy
draulisch werkend systeem van b.v. in de weg verzinkbare obstakels, wat
door bussen, hulpdiensten, politie en overige belanghebbenden kan worden
geactiveerdDit systeem heeft de volgende voordelen t.o.v. een bussluis:
Door toepassing van 2 in de weg verzinkbare obstakels, kan het busver
keer tweezijdig blijven rijden en hoeft zodoende niet op elkaar gewacht te
worden.
