5
Vraag; wanneer gaat dit in? Wij moeten nu 50,
betalen voor vergunning paaltje en anderen parkeren wild.
AntwoordUw klacht geven wij door aan het College van
B&W.
Opmerking: dat heeft u 1% jaar geleden ook al gezegd.
Antwoordnu zullen er keuzes gemaakt moeten worden; bij
de herinrichting komt er duidelijkheid; handhaving (door
politie) zal ook een hard element in het overleg zijn.
Opmerking: namens de buurtvereniging: allemaal hebben we
dit probleem en deze klacht: we betalen 50,en tegen
wild parkeren wordt niet opgetreden. Politie doet niks.
Antwoorduw klacht wordt doorgegeven aan het College; we
garanderen u het College op deze klacht te wijzen.
Opmerking: kamerbewoners hebben mondeling toestemming van
de politie gekregen om te parkeren.
Antwoordook deze opmerking wordt meegenomen naar het
College.
Vraag: mevrouw N. Stade: zijn de plannen m.b.t. regionale
funktie en openbaar vervoer niet te optimistisch: mensen
komen met de trein b.v. geen ski's kopen; men blijft met
de auto komen.
Antwoord: mobiliteitsonderzoek: de resultaten zullen
inzicht in het te voeren beleid moeten geven; ondernemers
worden bij de uitwerking betrokken.
Te verwachten is: a. stijging reizigers openbaar vervoer;
b. ski's kopen met trein zal niet gebeuren, maar het
openbaar vervoer is wel geschikt om andere funkties in de
binnenstad te bereiken; b.v. cultuur, theater enz. c. het
gemeentebestuur wil weten waar parkeerplaatsen bij moeten
of moeten vervallen en waarom.
Vraag: de heer J. Rhee, Karnemelkstraatwat houdt
afsluiting in: is dit hetzelfde als in het
voetgangersdomien laden en lossen tot 11.00 uur en na
17.00 uur?
AntwoordHet systeem laden en lossen in het gebied waar
de bushalte komt moet nog verder uitgewerkt worden.
Vraag: de heer J. Rhee: is rekening gehouden met
geldtransport bank?
AntwoordBij uitwerking van de busbaan moet dit
meegenomen worden.
Vraag: mevrouw Bodar-Seghelsis er nog een mogelijkheid
om de Karnemelkstraat en Oude Vest busvrij te maken?
Slecht voor milieu en overstekende voetgangers.
Antwoordredenen voor het gekozen tracé van de vrije
busbaan: Milieu is geen doel op zich; plannen worden
integraal opgesteld op basis van afwegingen waarbij alle
aspecten worden bekeken. Voor dit tracé is gekozen om ook
het westelijke deel van de stad te kunnen bedienen. Uit
algemeen milieu-oogpunt bekeken zal het positieve aspect
