354
9 September 1909.
gehad en hebben ontwaard, dat van de zijde der commissie
alle moeite was gedaan, om de voorwaarden zoo gunstig
mogelijk voor de gemeente te doen zijn. Het zou hun dan
tevens gebleken zijn, dat alle wijzigingen, welke thans aan
de orde zijn, ampel besproken zijn geworden met conces
sionarissen, doch voor hen overwegende bezwaren oplever
den.
Spreker heeft meermalen verwonderd gestaan over de
tegemoetkomende houding van concessionarissen. Het
spijt hem daarom, dat de notulen niet bij de stukken ter
visie hebben gelegen. Minstens hadden burgemeester en
wethouders daarvan wel eens inzage kunnen nemen.
Daarbij komt, dat de concessionarissen respectabele
menschen zijn, die alle vertrouwen genieten. De wijze,
waarop de concessie thans vermoord wordt, noemt spreker
geen faire behandeling van zaken. Dat zal anderen afschrik
ken, om met eene nieuwe concessie-aanvrage voor den
dag te komen.
Volgens de redeneering van de hecren Meeuwesen en
Smits kan de tram niets dan verlies voor de exploitanten
opleveren. Als iedereen er zoo over dacht, zou er nooit
een tram kunnen komen.
Het bezwaar van den heer Meeuwesen, betreffende de
overdracht der concessie aan eene maatschappij, kan onder
vangen worden door in artikel 42 in te lasschen „met
goedkeuring van den raad".
Spreker zal niet verder over de zaak uitweiden, omdat
men voor een beslist feit staat. De concessie is verleend.
Nu moet men voorwaarden stellen, maar die dienen ook
aannemelijk te zijn.
Als in 1913 de bestaande concessiën zullen eindigen,
moet men zorgen, dat er eene andere tram rijdt.
Er is bezwaar gemaakt, dat men de lijn Karrestraat
Gasstraat station heeft laten vervallen.
Spreker zegt, dat dit verband houdt met de nota-Ron-
bouts en het vervallen van de lijn Groote Markt - Haagpoort
jn 1913. Er moest voor gewaakt worden, dat dit voornaam
