211
1 AUGUSTUS 1914.
alhier, tot het maken van eene los- en laadkraan, lui
dende als vojigt
„Bij uw besluit van 26 Juli 1913 werden om advies
Jiïi onze handen gesteld de hierbij teruggaande adres-
„sen van de N. V. Ijzergieterijen en Emailleerfabrieken
„de Etna"' en de N. V. Stoomboot- en Expeditieonder -
„nemingen voorheen II u ij s e r s en Co. alhier,ver
doekende van gemeentewege eene los- en laadkraan
„tegen billijke vergoeding voor lipt publiek beschik
baar te stellen.
„Ten aanzien van deze zaak hebben wij het advies
„ingewonnen van den directeur der openbare werken
„en bedrijven, wiens advies berust op de beantwoor
ding van de volgende drie vragen
lo. „waar zou eene kraan voor het laden en los-
„sen in en uit schepen dienen te worden opgesteld
2o. „zal ze in eene bepaalde behoefte voorzien;
3o. „zullen er, tegenover de van gemeentewege ge-
„maakte kosten, redelijke revenuen bestaan.
Ad lo. „Eene kraan zal in de eerste plaats hebben
„te dienen voor het in de schepen brengen van zware
„stukgoederen en daarom moet de plaats gezocht wor
den in de nabijheid van de drie ijzergieterijen der
„firma's M a r ij n e n, Klep en C o s ij n.
„Aan plaatsing beneden de Spoorbrug behoeft niette
„worden gedacht met het oog op het veelvuldig geslo
pen zijn van die brug en den overweg, de geringe
„breedte van den weg en de ligging van het tram
spoor.
„Tusschen Spoorbrug en Trambrug is evenmin een
„geschikte plaats.
„Plaatsing aan den Tramsingel is ook niet aan te
„bevelen met het oog op de veiligheid van het tram
verkeer.
„De meest geschikte plaats zou zijn aan de Nieuwe
