68o
ii DECEMBER 1923.
altijd weer gebruikt worden. Voorts heeft de heer Zijlmans
gevraagd, of net aannemelijk is, dat het personenvervoer
in 1924 wel de hoogte zal bereiken, waarop het in 1922
stond. Spr. kan daarop antwoorden, dat dit in October
1922 52000 personen bedroeg tegen 45620 in October
1923 in November 1922 was het aantal personen 46846,
terwijl in November 1923 een cijfer van 58080 werd bereikt,
d.i. dus een aanwinst van 24°/0. Ten slotte heeft de heer
Z ij 1 m a n s op bezuiniging aangedrongen. Of deze inderdaad
verkregen kan worden, zal juist deze proef moeten uitmaken.
Den heer Appelboom kan spr. de verzekering geven,
dat het toeval heeft gewild, dat juist de slechtste wagen
voor de proefneming is gekozen; wagen n". 15 is n.l. de
zwaarste.
De heer APPELBOOM heeft van deskundige zijde verno
men, dat juist de lichtste wagens daarvoor de slechtste zijn.
De heer FEBER deelt nog mede, dat de levensduur van
den motor in kwestie op 1 jaar wordt geschatde prijs
is f 500.
De heer APPELBOOM zou gaarne de toezegging ontvan
gen, dat nog eens een onderzoek zal worden ingesteld naar
den wagen, welke het minst geschikt is voor ombouw.
Volgens deskundigen is dit de lichtste
De heer FEBER antwoordt, dat, als de heer Appel
boom dit inderdaad van deskundige zijde heeft vernomen,
hij deze kwestie gaarne nog eens ter beyoegder plaatse wil
bespreken er zal dan eventueel een anderen wagen voor
de proef worden genomen.
De heer CERUTTI wenscht in herinnering te brengen,
dat hij bij de behandeling van de begrooting voor 1923
heeft aangedrongen op weder-ingebruikneming van de lijn
SpoorstraatNieuwe PrinsenkadeMarkt. Vervolgens breekt
spr. nogmaals een lans voor het tot stand komen van een
