206
4 APRIL 1924.
achten en omdat de heer Hovestadt eigenlijk niets zegt,
waar ik toch bij hem lees„ik kom tot de conclusie, dat als
„de rails nog goed zijn voor den bestaanden tramwagen,
„zij het ook zijn voor den motorwagen." Maar zelfs, of ze
goed zijn voor de paardentram, zegt de heer Hovestadt
niet.
Wat kosten nieuwe rails? Aan de hand van mij verstrekte
gegevens kom ik op kosten voor de nieuwe lijn ad f 20.
per meter. Dat wordt f 120.000.— voor nieuwe rails.
Cijfers zijn leerzaam, Mijnheer de Voorzitter. Of wil het
niets zeggen om, na eerst een proefneming voorgespiegeld
te hebben gehad, die ineens f 3500.zou kosten en daar
mee uit, thans op pag. 7 van het rapport door dienzelfden
heer Feber te zien becijferd, dat deze proefneming voor
een reeks van jaren telken jare het bedrijf met ruim f 4000.
belasten zal?
Zoo wil ik thans even de exploitatierekening op pagina
8 en 9 aan een beschouwing onderwerpen.
Mijnheer de Voorzitter, ik leg daar naast de becijfering
door den heer Feber aan den Raad overgelegd op 11
December, de becijfering van 4 December. De heer Feber
heeft mij gezegd, dat hij die niet voor verleden Donderdag
bij zijn nota van 17 November aan den Raad heeft over
gelegd, omdat de nota van 4 December is opgemaakt naar
de werkelijke cijfers over 1922 en die van thans naar de
werkelijke cijfers over 1923 en omdat hij vreesde, dat de
Raad hierdoor in de war zou komen. Mijnheer de Voorzitter,
met deze waarschuwing voor oogen leg ik beide exploitatie
rekeningen naast elkaar.
Voor belasting en assurantie trekt de heer Feber uit
f 122.55; op 4 December raamde hij hiervoor f280.83. Dit
bedrag was toen juist hooger geraamd, omdat door benzine
wellicht de assurantiepremie verhoogd zou moeten worden
in 1922 bedroeg deze post f 243.in 1921 f 254. Dit
is dus thans te laag geraamd.
Voor rente en aflossing trekt de heer Feber thans uit
