220
4 APRIL 1924.
Verder zou Spr. aan den heer F eb er willen vragen, hoe
hij zich het tarief voorsteltimmers het huidige sectie-stelsel
zal met het eenmans-systeem niet meer houdbaar zijn. Het
antwoord op deze vraag is van overwegend belang voor
de exploitatie-rekening. Een tweede kwestie is het aantal
wagens, dat zal worden omgebouwdhet groote belang van
die vraag is reeds door den heer van Luijtelaar aange
toond. Dan, kunnen aanhangwagens worden meegevoerd?
Want men vergete niet, dat het groote aantal passagiers,
waarop de Wethouder rekent, toch in hoofdzaak is geba
seerd op het extra-vervoer gedurende de zomermaanden.
Spr. zal gaarne antwoord op deze vragen ontvangen.
Vervolgens constateert Spr., dat in den loop van het
debat zeer rake dingen zijn gezegd. Toch hebben de beide
redevoeringen van de heeren Appelboom en Speyart
van Woerden Spr. onbevredigd gelaten, want beiden
hebben verzuimd daarin te vermelden, wat er dan wel voor
het trambedrijf in de plaats moet komen. Spr. meent uit de
overigens zeer goed gedocumenteerde rede van den heer
Speyart van Woerden te mogen afleiden, dat deze het
verkeersvraagstuk ter oplossing wenscht over te laten aan
het particulier initiatief. Een dergelijke oplossing moet Spr.
echter ten zeerste ontraden. Want, het zou nog wel de
vraag zijn, of particulieren onder de zeer strenge voorwaarden,
welke dan van gemeentewege zouden moeten worden vast
gesteld, genegen zouden zijn te rijden. Immers, zij doen dat
om een billijke winst te behalen en wanneer zij daarin slagen,
dan moet de gemeente dat ook kunnen. Gemeentelijke ex
ploitatie staat bij Spr. steeds voorop. Mocht dan ook de
proef onverhoopt niet slagen, dan staat voor hem nog niet
vast, dat het trambedrijf zou moeten worden opgeheven, al
blijft hij van meening, dat de autobus het vervoermiddel der
toekomst is. Deswege beschouwt hij de oplossing in zijn
voorstel van 12 November j. 1. aangegeven, als de beste. In
dit verband wijst Spr. op Amsterdam, dat, hoewel het een
winstgevend trambedrijf heeft, geen enkel stukje tramlijn meer
