42
18 JANUARI 1924.
in een sneller en moderner vervoermiddel is omgezet en dat
kan nog eenige maanden duren.
Gedurende die maanden verliest men dus een groot aantal
passagiers en het zal op zijn best evenveel maanden duren
om ze terug te krijgen. Met andere woorden: de gemeente
zal het trambedrijf ten aanzien van de concurrentie veel
zwakker hebben gemaakt, wanneer de exploitatie met motor
wagens mogelijk is gebleken.
Ven tweede dient in direct verband hiermede opgemerkt
te worden, dat de opgezette raming voor de ontvangsten
naar het nieuwe nu voorgestelde tarief over December 1923
uiterst geflatteerd is.
Er is vervoerd het groote aantal passagiers van ruim
53000 tegen 5 cent en het lijkt er niet op, dat het verlies
op dit aantal slechts 10 °/o zal zijn, zooals Burgemeester en
Wethouders verwachten, wanneer het 10 cents uniform-tarief
wordt ingevoerd. Men kan integendeel gerust zeggen, dat
men er van die 53000 hoogstens 50 "ja zal overhouden.
Aldus bezien wordt dan de raming
12148 passagiers (vroeger 10 ct.) nu 8 ct. f 971.84
26500 5 8 ct. 2120—
Geraamde ontvangst over Dec. 1923 naar
het nieuwe uniform 10 ets.-tarief rond f 3100.
De vermindering in ontvangsten zal dus nog aanzienlijk
grooter zijn dan die nu over December 1923 is geleden en
niet kleiner zooals Burgemeester en Wethouders zich vleien.
üen derde is het nieuwe uniform 10 ets.-tarief voor de
kleine afstanden bijv. Nieuwe Boschstraat naar Markt of
Ginnekenstraat veel te hoog en het sluit een groot aantal
ingezetenen van het vervoer uit, die bij de invoering van
het stuiverstarief blijkbaar van de tram zijn gebruik gaan
maken.
Mijn meening is, dat er uit een financieel oogpunt geen
andere mogelijkheid bestaat, dan om met het bestaande
tarief door te gaan, al is het verlies op de exploitatie dan
