966
25 NOVEMBER 1924.
en Teteringen betaalden hun deel daarin naar de lengte van
den weg.
Bij eventueele annexatie zal deze bijdrage veel minder
worden. Dan komt vrijwel alle risico voor Breda en men
heeft een bedrijf, dat nog geen zekerheid geeft. De heer
van den Broek waarschuwt voor de motorwagens en
geeft in overweging, een proef gedurende zes maanden op
de rails der Zuider Stoomtramweg-Maatschappijde heer
Korteweg vindt het niet zoo noodig daarop acht te slaan.
Voorts kent de heer van den Broek de lijn na herstel
een levensvatbaarheid van vijf jaar toe. En voor welke groote
kosten zullen wij dan voor lijnverbetering komen te staan?
In April j. 1. kwam ik op grond van mij verstrekte ge
gevens, dat vernieuwing der rails op f 20..per M. zou
komen voor den geheelen weg op een totaal van f 125.000..
Ik kom thans tot een bespreking van enkele der door den
heer Korteweg verstrekte cijfers.
Thans wordt weer teruggekomen op de f 8500.noodig
volgens den heer Feber voor vernieuwing (verzwaring)
van het spoor met lus in de Willemstraat, waarvoor thans
slechts f 2154.is uitgetrokken. De heer van den Broek
heeft f 4500.meer aan arbeidsloon noodig dan de heer
Korteweg, die daarvoor slechts f 1800.— uittrekt.
Ook heeft de heer Korteweg slechts f 3000.noodig
voor onderhoud van wagens, terwijl wij uit de April-debatten
weten, dat de motor slechts een levensduur van één jaar
heeft en dus alleen reeds voor de motoren f 3000.noodig
is. De heer Korteweg berekent, dat de motorwagens 1.6
maal zooveel zullen rijden dan de paardentramdaarom
neemt hij 1 2 maal zooveel reizigers en komt tot een vervoer
van 864.000 reizigers, een aantal, dat de heer Feber nooit
heeft durven ramen, daar deze slechts tot 750.000 reizigers
komt, hetgeen dus een verschil maakt van 114.000 maal
f 0.09
f 10.260.
3.500.
Tekort-K orteweg
Transporteeren f 13.760.
