1 DECEMBER 1925.
829
„king voor den chauffeur, die dit aldus in een aantal weken
„in plaats van ineens kan verstrekken. Aftrek wegens uni-
„form wordt door Monopol verdedigd met het oog op het
„wisselend ambt en de groote noodzakelijkheid hen tot net
„en zuiver gebruik te dwingen.
C. „Naleving arbeidstijd-clausule der voorwaarden (art.
„7), luidende: „Als normale arbeidstijd voor het personeel
„geldt als maximum de 8-urige arbeidsdag. Deze werktijd
„kan bij verandering van omstandigheden door Burgemees-
„ter en Wethouders voornoemd worden gewijzigd".
„De bondsbestuurder legt van een achttal der ontslagen
„chauffeurs de door hen geteekende staatjes over. Volgens
„deze staatjes werd (buiten den chauffeur in garagedienst)
„de eerst aangegeven zes werkdagen gearbeid resp. 53, 58,
„49, 52, 50 Va, 46, 45 uur.
„Bijlage XII en Bijlage XIV geven van de zijde van
„Monopol inlichtingen, welke nader worden onderzocht;
„volgens de informaties werd het maximum in acht genomen.
„In overeenstemming hiermede is de mededeeling van twee
„der ontslagen chauffeurs. Burgemeester en Wethouders of
„de Burgemeester hebben omtrent den arbeidstijd vóór deze
„geen klachten vernomen."
Ter beantwoording van de vragen door de leden van
den Raad, de heeren Haaiman en van Hattem, ge
steld in zake moeilijkheden, gerezen bij den autobusdienst,
waaromtrent door Burgemeester en Wethouders is gecon
tracteerd met de N. V. Monopol Automobiel Import Maat
schappij (Monopol), kunnen wij, met overlegging van een
ter zake betrekkelijk rapport van den Burgemeester d.d. 24
November j. 1. en bijlagen, het volgende Uwen Raad mede-
deelen.
Dit rapport met bijlagen treft in de eerste plaats het fei
telijke verloop van het ter zake ingestelde onderzoek en
gebeurlijkheden, voorts eene beschouwing aan de hand der
