868
1 DECEMBER 1925.
woording van den aannemer, met ongeveer 2 M. en
dat nog wel in drie deelen verlengd. Deze verlengingen
zijn gemonteerd met halfduims ijzeren bouten zonder splits-
pinnen, zoodat het afloopen der moeren en het rekken der
bouten niet uitgesloten zou zijn. Bovendien zijn de drie ver-
bindingsbalken, die tot versterking zijn aangebracht, door
de grootere lengten op te grooten afstand geplaatst moeten
worden, waardoor meer trekkracht der motoren wordt ge
vergd en de draagkracht van de onderstellen zéér verminderd
is. Zoo zelfs, dat de leverancier geweigerd zou hebben nog
eenige verantwoording of garantie op zich te nemen.
Dit laatste zegt meer dan een lang verhaal.
Doch er is meer, Mijnheer de Voorzitter. Wagen no. 7.
die sedert 1 November als reserve wordt gebezigd, bezit
geen voetrem, hetgeen zeker niet zonder gevaar is. Vervol
gens heeft dit voertuig 19 zitplaatsen, terwijl volgens het
gewicht van den wagen slechts 17 personen toelaatbaar zijn
dus twee boven de vastgestelde draagkracht.
No. 8, een afgedankt rijtuig, dat weder opgeknapt is,
biedt, met de daarop geplaatste imperial, plaats voor 37
personen. Het zou voorzien zijn van een gelascht stuur, wat
aanleiding kan geven tot plotseling breken en dan geheel
stuurloos wordt. Wat dit beteekent, behoeft niet nader uit
eengezet te worden.
Als ik mij niet vergis, Mijnheer de Voorzitter, dan moet
volgens contract de dienst regelmatig worden uitgevoerd,
tenzij overmacht.
Welnu, de laatste dagen wordt aan dat regelmatig rijden
niet steeds de hand gehouden. Dit wordt zeker op de ge
vallen sneeuw geweten; maar dit moet niet juist zijn. Want
de ware oorzaak zou bij de veel te lichte of zwakke moto
ren zijn te zoeken, die slechts 16 P, K. bezitten en daardoor
niet in staat zijn, wanneer de weg iets slechter dan gewoon
is, den dienst op de aangegeven tijdstippen te volbrengen,
hetgeen gestaafd zou kunnen worden uit het feit, dat da
gelijks motoren moeten worden gerepareerd.
