38
5 FEBRUARI 1926.
der tramrails goed wordt hersteld en omdat een geruisch-
looze bestrating daar allerminst noodig is, nog te meer
omdat een groot deel van het vervoer er op gummi-banden
gaat. Ook heb ik er destijds op gewezen, dat wij, verge
leken met andere steden als Tilburg, den Bosch, Utrecht,
enz. werkelijk geen slecht figuur maken.
Ik heb daarom destijds voorgesteld om de keibestrating
van de Willemstraat en het Stationsplein daar te laten
liggen en om voor de Fellenoordstraat en den Nijverheids
singel evenveel vierkante meters nieuwe keien aan te koo-
pen als er zouden vrij komen. Dit standpunt neem ik
nog in, te meer nu mijn vroegere beschouwing nog meer
klem verkrijgt door verhooging van het crediet tot f 63,000,
We zullen nu koopen 5200 M2 asphaltblokken op beton-
laag a f 9,50 is f 59,400,en krijgen dan volgens de
begrooting 5200 M2 keien voor de Fellenoordstraat en
den Nijverheidssingel beschikbaar.
Koopen wij evenwel 5200 M2 keien van dezelfde soort,
die niet meer dan f 5,50 per M3 behoeven te kosten, dan
is de uitgaaf aan materiaal f 28,600, dus nagenoeg
f 21,000,— minder. Dit is weer de luxe-post en aan derge
lijke uitgaven kan ik mijn stem niet geven, zoolang er nog
zooveel andere noodzakelijke uitgaven zijn te doen, ook
voor bestratingsdoeleinden. Daar komt nog bij, dat met
5200 M3 keibestrating van de Willemstraat en het Stations
plein, de Fellenoordstraat en de Nijverheidssingel lang niet
in orde zullen zijn.
Voor zoover nu met steenslag verhard, is de Nijverheids-
singel lang ongeveer 800 M: en de Fellenoordstraat 560 M.
Geeft men daar aan een keibestrating een breedte van
5,M., resp, 6,M wat beslist noodig is, dan zijn
