752
28 DECEMBER 1933.
zijn, het timmer-, metsel- en schilderwerk ook zoo aan te
besteden; het belang der Gemeente brengt dit mede.
Bij het vervoerwerk, dat aanbesteed wordt aan één vracht
rijder, ziet men in de practijk, dat die voerman voor één
bedrijf moet vervoeren en dus niet tegelijk een ander bedrijf
kan gerieven, zoodat dit laatste een anderen voerman moet
nemen. Wat voor zin heeft dan die aanbesteding? Zij kan
eer nadeeliger dan voordeeliger voor de Gemeente zijn. Ver
onderstel b.v., dat zoo'n vrachtrijder, per uurloon of per dag
gerekend, een schuit zand leeg moet rijden of een partij
grond moet vervoeren van den eenen kant van de stad naar
den anderen, dan zal ieder het toch met mij eens zijn, dat
het voordeeliger zal uitkomen, het lossen van die schuit zand
of het vervoeren van die partij grond in zijn geheel aan te
besteden. Dit is niet allemaal vast te leggen in een aanbej
steding, maar heeft men eenmaal aanbesteed, dan is men
ook gehouden het door dien voerman alléén te laten ver
voeren, anders heeft zoo'n aanbesteding ook geen zin.
Ik wil voorts de volgende vraag aan den Wethouder van
Publieke Werken stellen: Waarom wordt het asphaltwerk
tegenwoordig niet meer aanbesteed, terwijl dit vroeger altijd
gebeurde? Heeft het niet voldaan, dan geldt dit toch ook
voor het loodgieterswerk.
Ten slotte zou ik nog willen verzoeken om, alvorens men
weder tot aanbesteding of tot uitvoering in eigen beheer over
gaat, deze aangelegenheid nog eens grondig in de Bouw
commissie te bespreken. Dit heb ik ook voorgesteld in het
advies, gevoegd bij de concepten van de bestekken, welke bij
de Bouwcommissie gecirculeerd hebben, Nu blijkt echter, dat,
zonder dat wij er verder iets van gehoord hebben, die werken
reeds worden aanbesteed. Bovendien staan in de desbetref
fende bestekken groote technische fouten, welke oorzaak zijn,
dat door de aanbesteding juist het tegenovergestelde bereikt
wordt van hetgeen men er mede bereiken wilde, zoodat zij
meer nadeel dan voordeel met zich brengt.
