13 FEBRUARI 1935.
163
brug wel altijd een luchtkasteel blijven, aangezien gebleken
is, dat het bouwen van een eenvoudige tunnel ongeveer even
duur zal komen en ontegenzeggelijk practischer is. Met een
tunnel voor voetgangers is men evenwel niet geholpen. De
bedoeling is dan ook een groote tunnel. Hieraan kleven echter
weer zeer groote technische bezwaren. Een dergelijke tunnel
zou gebouwd moeten worden bij den Belcrumweg, doch
een oppervlakkige beschouwing leert reeds, dat het aanleggen
zeer moeilijk, zoo niet onmogelijk wordt, doordat de afstand
van de Trambrug tot den overweg zoo klein is. Spr zegt toe
een en ander nog eens met den technischen dienst te zullen
nagaan.
Voorts is genoemd het in orde maken van de z g. Parallel
weg. Men bedoelt daarmede dan de weg, welke is aan te
leggen vanaf het Van Coothplein, via de bestaande Lange
Stallenstraat naar de Houtmarkt. Dit werk, hoe noodig en
nuttig ook, is niet geschikt als object voor het Werkfonds
1934, aangezien de kosten ervan, in plaats van uit arbeidsloon en,
in hoofdzaak bestaan uit betalingen en nog eens betalingen.
Zoowel met deze als met andere werken komt in de eerste
plaats de vraag naar voren, hoe te financieren. Wat de
belastingheffing betreft, heeft de gemeente zoo ongeveer het
plafond bereikt. Alle nieuwe belastingen, welke nu in het
Centraal Rapport zijn genoemd, leveren met elkaar slechts
een betrekkelijk gering bedrag op. Afgezien nog van het feit,
dat vele ervan onbillijk zijn. Men verlieze dan ook niet uit
het oog, dat vooral de randgemeenten de beter gesitueerde
bewoners tot zich zullen gaan trekken, als Breda zijn be
lastingen te hoog opvoert.
In deze begrooting zijn met groote moeite de eindjes nog
juist aan elkaar geknoopt. Spr. acht het dan ook niet ver
antwoord, thans groote kapitaalsuitgaven te doen.
De heer G r u ij s heeft nog even gesproken over „het
juiste moment". Inderdaad is dit een steekhoudend argument.
Alles moet in dezen tijd op zijn beurt wachten. Burgemeester
en Wethouders zouden ook gaarne komen met plannen voor
