29 AUGUSTUS 1935. 647
van het personeel bij het gepleegde overleg komt een goede
bedrijfsregeling niet ten goede. Dit moge blijken uit het vol
gende antwoord van een chauffeur op een door mij gestelde
vraag, hoe de thans geldende regeling werkt:
„Een vast loon van ƒ3,— per week biedt voor een man,
belast met het onderhoud van een gezin, geen houvast. Ook
niet met een bedrag van 10 van het oprijgeld. Ook dan
nog blijft het een vogel in de lucht. Dit wordt door het Bur
gerlijk Armbestuur ook zoo gevoeld, gezien de uitgekeerde
steunbedragen. Wij achten een inkomen van 20 van de
bruto-ontvangst met een garantieloon van 10.— per week
mogelijk en gerechtvaardigd.
Volgens de gestelde voorwaarden kunnen Burgemeester en
Wethouders invloed uitoefenen op het loon en den arbeids
tijd van de chauffeurs in het luxe-autobedrijf. In het station-
neerend bedrijf echter alleen op den arbeidstijd, niet op het
loon. Het onhoudbare daarvan springt in het oog. De patroons
zijn verplicht geworden lijf en goed van de inzittenden te ver
zekeren, niet van de chauffeurs. De nieuwe regeling voldoet
ook niet. Dit is een ergernis voor de politie, voor de patroons
en voor de chauffeurs. Wijl uit de practijk blijkt, dat in Breda
practisch maar één standplaats is, waar men laden kan, is
het vanzelfsprekend, dat iedere chauffeur daar naar toe rijdt.
Gevolg: er worden meer plaatsen ingenomen op die stand
plaats dan is toegestaan. De politie waarschuwt de chauffeurs
wel, doch dat helpt niet voldoende. Intrekking van de rijver
gunning voor b.v. 3 dagen, bij wijze van straf, neemt de oor
zaak niet weg. Nu kan deze standplaats ontlast worden, wan
neer ieder bedrijf voor eigen werk, eigen wagen mag opbellen
Dit is echter verboden. Het werk moet worden doorgegeven
aan de eerstvolgende wagen. Dit gebeurt niet. Gevolg hier
van is: bevriende bedrijven geven het werk aan elkander door,
dus van garage naar garage en de stationneerende chauffeur
blijft staan. Naar andere standplaatsen wordt niet gereden,
omdat daar geen kans of nagenoeg geen kans van laden is.
En daar het loon van den chauffeur verbonden is aan het
