26 AUGUSTUS 1936. V 407
lossing zou zijn de aanleg van een rijwielpad langs den
waterkant vanaf het begin van den Academiesingel tot aan
het einde van den Wilhelminasingel. In iet prae-advies wordt
nu wel gezegd, dat het oversteken voor wielrijders vanaf
den Oranjesingel naar het aan den kant van de gracht langs
den Delpratsingel liggend rijwielpad gevaarlijk is, doch dit
is niet minder het geval vanaf den Oranjesingel naar het
rijwielpad aan den Wilhelminasingel. Nu echter het rijwiel
pad aan den Delpratsingel halverwege zal eindigen, vindt
Spr. het het beste niet tot den aanleg ervan over te gaan.
De financiën laten niet toe om het plan van „Veilig Verkeer",
om panden aan te koopen voor afronding der gevaarlijke
hoeken, te volgen. Misschien kan zulks later wel. Wat het
plan zelf betreft, geeft Spr. de voorkeur aan het plan van
den Dienst van Beplantingen.
Wethouder VAN MIERLO zegt, dat diverse Sprekers heb
ben gepleit in het belang van de fietsers. Dit weegt inderdaad
zwaar, maar nu zal moeten worden volstaan niet gedeeltelijke
verbetering, moet men roeien met de riemen, die men heeft.
Spr. gelooft de heeren Koo ij man en Broos te moeten
bijvallen in hun oordeel, dat het rijwielpa 1 in dit geval
uit den booze is. Als men een rijwielpad aan den Delprat
singel aanlegt, moet men het aan twee kanten doen. Thans
vreest Spr. wanneer in den winter bij avond de singels
nat en donker zijn voor ongelukken tusschei: auto's en
fietsers, die, doordat er slechts één rijwielpad zal zijn, aan
den linkerkant van den weg rijden. De ervaring hoeft ge
leerd, dat men beter één grooten weg kan hebben, dan
een smallen weg met zijpaden. Waar het rijwielpad nood
gedwongen halverwege moet eindigen, is lie buitengewoon
gevaarlijk. Op den Wilhelminasingel is he! anders. Deze
singel is betrekkelijk breed, daartusschen ligt een strook
niemandsland. De reden om het plan 115--185 te nemen
is hierin gelegen, dat men bij de Hendrikstraat en de Ter-
heijdenstraat eerder ongelukken voorkomt. Beziet men de
