13 DECEMBER 1949
369
19. Voorstel van Burgemeester en Wethouders tot wijziging
van het partieel uitbreidingsplan Heuvelstraat e.o. ten behoeve
van de huishoudschool. (Bijlagen 1949, no. 340.)
20. Voorstel van Burgemeester en Wethouders tot voortijdige
uit de pachtneming van gronden aan de Heuvelstraat thans in
pacht bij de heer C. van den Enden. (Bijlagen 1949, no. 342.)
De Raad besluit overeenkomstig deze voorstellen.
21. Prae-advies van Burgemeester en Wethouders op een ver
zoek van de heer J. M. A. Klep tot verbetering van de verkeers-
toestand op de Academiesingel. (Bijlagen 1949, no. 334.)
De heer VAN DE NOORT kan zich met het gezegde onder a van
het prae-advies verenigen.
Het prae-advies zegt verder, dat het aanleggen van een éénzijdig
rijwielpad ten zeerste ontraden moet worden daar dit tot gevolg
heeft, dat de wielrijders steeds de weg moeten oversteken, hetgeen
aanrijdingen ten gevolge zal hebben.
Spreker vraagt hoe het College er over denkt als de Tramsingel
en de Wilhelminasingel geen fietspad zouden hebben.
Was het gevaar dan niet veel groter?
Van het wandelpad op de Academiesingel wordt slechts een
schaars gebruik gemaakt.
Daar er van weerszijden op deze singel een druk autoverkeer is,
en er bovendien, in verband met de vele kantoren, voortdurend een
groot aantal auto's geparkeerd staat, verzoekt spreker van het
wandelpad een rijwielpad te maken.
Spreker merkt nog op, dat het rijwielpad dan aansluit aan het
grote singelplan.
De heer VAN EGERAAT wil aan het betoog van de heer van
de Noort iets toevoegen. Indien van het wandelpad een tweezijdig
rijwielpad gemaakt wordt, dan zijn de oversteekmoeilijkheden niet
denkbeeldig.
Bij een éénzijdig rijwielpad worden deze moeilijkheden echter
voorkomen. De fietsers, komende van de richting station, houden
dan de rijweg, terwijl de fietsers, gaande in de richting station
van het rijwielpad gebruik kunnen maken. De rijweg wordt daar
door ontlast.
De heer COSIJN zegt, dat deze suggestie geen volledige oplos
sing brengt. Doordat er veel industrie langs de singel gevestigd is,
ontstaan er dikwijls grote verkeersopstoppingen door het laden en
lossen. Als de rijlaan niet verbreed wordt, zal er niet veel opgelost
worden.
Spreker stelt voor het gazon bij de rijbaan te trekken, daar dit
er toch voor niemandal ligt. Hierdoor wordt de rijbaan breder, het
geen van grote betekenis te noemen is. Door het aanleggen van
een fietspad worden de verkeersopstoppingen ter plaatse niet op
geheven.
Derhalve geeft spreker het College in overweging de rijbaan te
verbreden, zodat dan toch bij parkering van auto's gepasseerd kan
worden.
De heer VAN GILS merkt op, dat deze singel voor wielrijders
