duidelijk voorbeeld.
Bereikte men vroeger de stad langs stille buitenwegen, nu
moet men kilometers lang door de bebouwing rijden. Vroeger was
de capaciteit der toegangen wel toereikend. Nu is deze ondanks
alle verbetering aan het profiel en de verharding ten enenmale
onvoldoende geworden voor het onvergelijkbaar drukkere verkeer.
HUIDIGE TOESTA IIP.
Zoals u bemerkt zult hebben is mijn terugblik voltooid en
moet ik mij zetten tot een analyse van de huidige toestand.
Toen ik dit punt bereikte bij het opstellen van mijn betoog,
realiseerde ik mij nog eens te meer hoe moeilijk die toestand
is te beschrijven. Bat komt omdat de situatie zo onduidelijk
is.
Slechts het hart van de stad, de oude ei-vorm is klaar en
duidelijk, evenals de jammer genoeg niet gesloten binnen- en
buitensingels. Verder is met enige moeite een T-vormige straat
structuur te herkennen, gevormd door de Kaagdijk, de Brugstra
ten, de Veemarkt en de Boschstraat als Oost-West verbinding en
loodrecht daarop de Toren-, Karre-, Bind- en Ginnekenstraat
Verder zien wij de vrijwel buiten het verkeer liggende brede
straten achter de Gasfabriek, de Pellenoordstraat en de Kloos
ter laan die ook weinig verkeer trekken.
Voorts valt natuurlijk op de Markendaalseweg die echter in
zijn onvoltooide vorm geen duidelijke lijn in het stramien
vormt.
Tenslotte zijn te vermelden de reeds eerder genoemde toe
gangswegen uit 1870, die echter met uitzondering van de ITieuwe
Haagdijk en de Nieuwe Boschstraat geen duidelijke voortzetting-
hebben.
Dat dit weinig ordelijke stramien niet sterk spreekt tot de
weggebruikers blijkt wel uit de talrijke verkeers-aanduidingen
"CBNTBUM"waarvan er volgens velen nog veel te weinig staan.
Dat dit gebrek aan stramien bezwaren oplevert wordt voorts
duidelijk aangetoond door een groot aantal verkeersmaatregelen.
In hoeveel straten in de binnenstad is tweerichtingsverkeer
toegestaan?
Naar de stad via de Haagdijk, terug via de leuvenaarstraat. Per
fiets van de sta.d naar Ginneken gaande rijdt men via de Ginne
kenstraat, omgekeerd via de Lange Stallen.
Hoe bereikt men per auto van het station de binnenstad?
MIDDELEN TBB VDSBBTBBING»
Met deze vraag kom ik aan het 3de deel van mijn betoog.
Welke middelen tot verbetering bestaan er of zijn er tot stand
te brengen?
Allereerst wil Ik opmerken, dat het nodig is het aanvals
plan ruim op te zetten.
in de grootste steden, waar de problemen in wezen niet veel
anders liggen dan in de grote en middelgrote gemeenten heeft
men veel leergeld betaald met halve opportuniteits-oplóssingen.
Dit geldt voor allerlei stedebouwkundige problemen maar wel in
het bijzonder voor verkeersproblemen. Hoeveel verbredingen,
doorbraken e.d. zijn er niet gemaakt die reeds korte tijd na
hun voltooiing toch nog weer onvoldoende bleken te zijn?
Denkt U eens aan de zuidelijke rondweg hier ter stede (J.W.
Frisolaan en Pr.Booseveltlaan)De Bijkswaterstaat overweegt
alweer - nog voor de weg gereed is - een ander tracé, om de
stadsbebouwing heen aan te leggen!
Halve oplossingen zijn geen oplossingen.
