Deze voordracht wordt U
onder "geheimhouding" toegezonden.
Voordracht voor de Raad gehouden op Woensdag 22 Maart
1950 door de heer Ir,J.I/I.Wijs.
Meneer de Voorzitter,
Dames en Heren,
Het is mij een voorrecht U iets te mogen vertellen van de
plannen, welke bij de dienst van Openbare Werken in wording
zijn voor het oplossen van het \rerkeersprobleem in deze stad.
Br is inderdaad een probleem, Immers wij zien dagelijks
en speciaal op marktdagen, dat een deel van het straten-net
vol of overbelast is. Wij weten dat wij nog een veel verder
gaande intensivering van het verkeer hebben te wachten. Er is
dus alle reden middelen tot verbetering te gaan zoeken.
Voor een bestrijding van een kwaal moet de dokter niet
alleen de toestand van het ogenblik kennen, maar ook het ver
loop van de ziekte, voordat hij zijn bestrijdings-methode kan
bepalen. Zo ook hier.
Ik stel mij daarom voor mijn betoog op te bouwen uit de
volgende onderdelen.
Wordingsgeschiedenis;
Huidige toestand;
Middelen tot verbetering.
De wordingsgeschiedenis van het verkeersprobleem loopt
parallel met de geschiedenis van de stad.
Beuwen lang was de stad, aangeleund tegen het kasteel,
besloten binnen haar wallen en grachten. Met de Markt als
middelpunt had de stad een zeer duidelijk patroon. Via de
uitvalswegen door de vestinggordel en de stadspoorten werd de
stad door landwegen verbonden met de omliggende dorpen.
Waarschijnlijk/al wel een verkeersprobleem bestaan. De
verbindingen met d~ë buitenwereld leverden echter voor het
toenmalige verkeer geen moeilijkheden op, wanneer men althans
de slecht© staat waarin zij verkeerden buiten beschouwing
laa t
Deze toestand heeft, zoals reeds gezegd, eeuwenlang be
staan. Zelfs toen Napoleon het grote wegennet enorm verbeter
de bleef de toestand in de dorpen en steden vrijwel onveran
derd.
In het jaar 1870 komt het keerpunt. Rijk en gemeente slui
ten in dat jaar een overeenkomst ter zake van de ontmanteling
der stad.
Hoe spijt het ons, dat juist in die periode de sted^bouw-
kunde welhaast een vergeten wetenschap was.
De bolwerken werden volledig geslecht, de waterwerken ge
dempt en vervangen door een tamelijk fantasieloze Westelijke
en Oostelijke Singelgracht. De enige winst was dat de uitvals
wegen door dc vestingsgordel werden omgezet in royale straten.
Hieraan danken wij dc Nieuwe Haagdijk, do Nieuwe G-innekcn-
straat en de brede straten bij het einde van de Boschstraat,
die zelfs voor het huidige verkeer een voldoende profiel bo-
- zitten -
^/heeft er toen in de nauwe stadsstraten op markt- en feestda
gen
