baar zijn.
Het is duidelijk, dat al deze wensen, in het bijzonder in
combinatie met de zuinigheidswens, niet volledig vervulbaar
zijn. Wij moeten echter eerst duidelijk onze wensen voor ogen
hebben opdat wij weten in hoeverre het uiteindelijke plan vol
doet
Slechts wanneer men de onvolkomenheden kent is het gerecht
vaardigd de risico's die zij meebrengen te aanvaarden.
Tot nu toe is mijn betoog z-uive academisch geweest,
Ik moet nu de stap gaan maken van de theorie naar de prak
tijk, ik moet uit de beschouwing een plan voor opbouwen en
dan zal moeten blijken, dat het plan steun vindt in de theo
rie.
Mag ik echter vóórdat ik daartoe overga mij nog een af
wijking veroorloven?
Zij is deze. Het plan is niet rechtstreeks voortgekomen
uit de beschouwing!
Het plan stoelt veeleer, althans voor een groot deel, op
ouders plannen. In het archief van Openbare Werken zijn tal
loze plannc-n opgeborgen. Vele malen is gezocht naar een ver
binding van het station mot de stad, is getracht in verband
met saneringen, nieuwe verbindingen te scheppen.
Vrijwel al deze plannen zijn opgeborgen. Zij gaven slechts
een plaatselijke verbetering en waren daardoor op zich zelf
niet lonend.
Vrijwel alle, zeide ik, want op deze plannen is een uit
zondering. Het plan van de verbinding Noord-Zuid. Het is
geen wonder dat dit plan een uitzondering heeft gemaakt. Het
is van grote allure. Het heeft een zeer aantrekkelijke opzet
n.l. het maken van een grote verkeersader die het gebied bin
nen de singels dwars doorsnijdt en die een onmiddellijke aan
sluiting op het hoofdwegennet geeft. Dit plan heeft niet al
leen alle vereiste technische goedkeuringen verkregen, ook de
geldmiddelen werden gevonden en het is voor een groot deel
uitgevoerd. Ware er geen oorlog geweest, dan zou nu de Noord-
Zuid verbinding voltooid zijn.
In de bezettingsjaren is de bouwactiviteit vrijwel tot nul
gereduceerd. Na de bevrijding vroegen eerst andere zaken onze
aandacht, maar toch al vrij spoedig kwam het oude vraagstuk
van het verkeersprobleem weer aan de orde.
Ook kwamen de eerste plannen voor bebouwing van de Marken-
daalseweg op tafel.
De voorbereiding voor de hervatting van het werk aan de
Noord-Zuid verbinding moest ter hand worden genomen.
Als bij elk werk dat men - na het geruime tijd te hebben
laten liggen - weer ter hand neemt, bevredigde het plan in
enkele punten van ondergeschikt belang niet helemaal meer. De
steöebouwkundige inzichten waren in de daaraan voorafgaande
10 jaren wat veranderd, een aantal bijkomende omstandigheden
hadden een ander aspect verkregen.
Het plan werd daarom opnieuw serieus in studie genomen;
Ir.Verhagen werd geraadpleegd. langzamerhand brak hij onze
dienst het besef door, dat aan het plan bezwaren kleefden.
Studerende op het plan doemde tenslotte de vraag op; welk
effect heeft dit plan op de structuur van de stad. Lost het
de bestaande problemen op?
Het stellen van deze vraag, Mijnheer de Voorzitter heeft
aanleiding gegeven een wensenprogramma op te bouwen.
