146
10 MAART 1952
vankelijke plan nodig werd toen na overleg met de Rijkswaterstaat
de toekomstige uitvalsweg in Oostelijke richting naar de geprojec
teerde rijksweg, welke de verbinding geeft met de verkeerswegen
naar het Zuiden en naar het Oosten, enige honderden meters naar
Oostelijke richting is verschoven. De aanvankelijk geprojecteerde
burgerlijke sportvelden konden kleiner van omvang worden, omdat
in het nieuwe uitbreidingsplan enige ruimte zal worden giereser
veerd voor een sport- en speelterrein ten behoeve van de bevolking
van de nieuwe stadswijk. Al deze factoren tesamen maakten een
herziening van het uitbreidingsplan Poolseweg noodzakelijk, welke
herziening uit stedebouwkundig oogpunt niet onwelkom mocht
heten.
Spreker wijst hierbij op de verbindingsweg van de Eggestraat
naar de Lovensdijk door de militaire terreinen overeenkomstig de
K.M.A.-contracten. Ten Oosten van de militaire terreinen liggen
het kleiner geworden sportterrein en een gebied, hetwelk in stede-
bouwkundig opzicht voorlopig bevroren blijft. In een verdere toe
komst zal nagegaan kunnen worden welke bestemming het best aan
dit terrein gegeven kan worden: bouwterrein, sport- of recreatie
terrein, of mogelijk ook uitbreiding van de militaire enclave. Voor
lopig zal dit gebied zijn iandbouwbestemming kunnen behouden.
Bovendien ligt hier nog een ander terrein, hetwelk in het huidige
plan voor tuinbouw bestemd blijft, en zodoende een blijvend bestaan
oplevert voor enige agrariërs. Zulks is ook geschied in het uitbrei
dingsplan van het Heuvelkwartier waar enig gebied nabijl de Oranje
boomstraat zijn Iandbouwbestemming heeft behouden.
Spreker toont de verschillen van het thans vigerende plan en de
voorgestelde wijzigingen ervan aan de hand van de kaarten aan.
De heer KUIPER meent zich te kunnen referen aan de inleiding
van de heer Gooden, waar deze uiteengezet heeft waarom thans een
plan is ontworpen voor de uitbreiding van de stad in Oostelijke rich
ting. Aanvankelijk bestond hier een zeer moeilijke opgave, omdat
het niet eenvoudig scheen een goede verbinding tot stand te bren
gen tussen dit gebied en het stadscentrum. Dit is* anders geworden
door de K.M.A.-contracten, waardoor een geheel nieuwe mogelijk
heid werd geopend. Krachtens deze contracten toch moet er een
directe verbindingsweg komen van het stadscentrum met de mili
taire oefenterreinen gelegen achter de Trip van Zoutlandtkazerne.
Deze weg kan tevens worden gebruikt voor de ontsluiting van het
Oostelijk gebied.
S'preker wijst op het toenemend autoverkeer: in 1939 werd het
aantal auto's geschat op 100.000, thans zijni er ongeveer 165.000 per
sonenauto's en deze ontwikkeling gaat nog verder. Het is daarom
van belang, dat de invoerwegen zoveel mogelijk buiten de woon
wijken liggen en dat er weinig verkeerskruisingen zijn. De in dit
gebied nieuw geprojecteerde hoofdtoegangsweg zal alleen voor net
Zuidelijk gedeelte van deze nieuwe woonwijken van belang zijn voor
het plaatselijk verkeer, maar zal voornamelijk zijn functie als toe
gangsweg tot het stadscentrum kunnen vervullen.
In verband met de K.M.A.-contracten zal de brug over de Wilhel-
minasingel, welke voor deze toegangsweg noodzakelijk is, binnen een
redelijke termijn moeten worden aangelegd. De tweede brug die
voor het nieuwe kwartier van belang is, nl. tussen Nassaustraat en
Ignatiusstraat, zal eerst later gebouwd worden. Het Noordelijk ge
deelte van de Teteringsedijk zal zijn functie behouden als verbin
dingsweg met Oosterhout maar er zal een aftakking van deze weg
nodig zijn, waardoor dit verkeer later via de verlengde St. Ignatius-
