9
Notulen van de besloten vergadering van de raad der
gemeente Breda d.d. 9 December 1953 des namiddags te 2.30 uur.
De VOORZITTER deelt mede, dat hij de raadsleden in een besloten vergadering heeft
bijeen geroepen om een toelichting te doen geven op de plannen met betrekking tot
de aanleg van wegen in de binnenstad. Deze toelichting zal door de technische diensi
worden gegeven. Hij heet de heer Kuijper, stedebouwkundig adviseur van de gemeente
Breda en de Directeur van Openbare Werken met zijn staf van harte welkom. Deze he
ren zullen de volle voorlichting geven, die deze zaak zeer zeker verdient.
Volgens spreker heeft de publicatie in de pers, met betrekking tot de weg door
het Valkenberg, een weerklank gevonden die het college aanvankelijk verwonderde,
later deed verschrikken en weer later deed bezinnen. De vraag kwam naar voren of
gebrek aan voorlichting hiervan de oorzaak zou zijn. De reacties in de pers zijn
volgens spreker echter een bewijs van veel liefde voor de stad. Een verweer van de
gemeente, was in verband met de anonimiteit van meerdere inzenders, erg moeilijk,
terwijl van de andere kant ook niet is te taxeren welke waarde aan de ingezonden
stukken moet worden toegekend.
Spreker hoopt evenwel dat bij de raadsleden omtrent deze materie nog geen vaste
mening heeft post gevat. Een goede en onpartijdige voorlichting is voor deze be
langrijke zaak zeer zeker nodig. Het gaat hier om het grondplan van de verkeers
leiding voor de eerstvolgende honderd jaar. De verkeersproblemen zullen een enorme
omvang aannemen. De belangen die nu op het spel staan zijn wezensbelangen voor de
stad. Breda is een oude vestingstad; het is noodzakelijk dat de oude binnenstad
door alle verkeer zo dicht mogelijk kan worden benaderd. Het bezit van eeuwen zou
geschonden worden indien niet tijdig maatregelen genomen werden om de kern van de
stad voor het Bredase leven te houden. Spreker stelt nog uitdrukkelijk vast dat het
niet de bedoeling is nu enig besluit te nemen; het is alleen een besloten bespre
king. In een volgende openbare raadsvergadering zal men kunnen discussi'éren. Hierna
geeft spreker het woord aan de aanwezige technici.
De heer KUIPER vestigt er de aandacht op dat het verkeersprobleem reeds in de jaren
1938/39/*40 nijpend werd. Het vraagstuk is daarna in de oorlogsjaren geheel op de
achtergrond geraakt.
Nu in de laatste jaren het verkeer beduidend toeneemt, is het duidelijk dat tij
dig maatregelen moeten worden genomen om aan het verkeersprobleem het hoofd te kun
nen blijven bieden. Vooral in plaatsen met Middeleeuwse kernen is de situatie zeer
moeilijk, omdat men daar voor ogen moet houden, dat alle oude stadskernen tevens
het centrum van het stadsleven vormen (winkels, stadhuis enz.) Als de stadskern een
te grote barrière gaat vormen gaat het leven zich naar andere gedeelten der stad
verplaatsen.
De vraag is nu wat te doen. Men neemt over het algemeen en ook in het buiten
land deze oplossing aan: Zorg dat het rijverkeer niet in de oude kern komt maar
dat het daar wel dicht bij kan komen.
De winkelcentra moeten op de eerste plaats voetgangers hebben. Leg een gordel
van wegen zo dicht mogelijk om de oude kern; doch geen traverse door de oude kern".
Deze oplossing wordt volgens spreker de laatste jaren veelal gevolgd. De zaak
ligt echter niet overal als in Breda. Breda als oude Middeleeuwse stad heeft nog
altijd zijn ovale vorm. Dit is de aanleiding geweest om de binnengordel zoveel
mogelijk te projecteren op de vroegere grachten. Aan de hand van een geëxposeerde
kaart toont spreker duidelijk aan dat de geprojecteerde ring van wegen in alle
richtingen contacten heeft met de buitenwijken en die grote buitenwegen.
Er was volgens spreker bij het projecteren van de ring nog een grote moeilijk-
- heid-.
