30 OKTOBER 1959
511
van tegemoetkoming is b.v. geweest de brug over de Mark. De bijzondere
faciliteiten worden gegeven aan gemeenten waarop een bepaald stempel
ligt.
De heer MENDES wil nog gaarne over de B.B.A.-stadsdienst spreken
en in het bijzonder over lijn 4 van deze dienst, rijdende Heuvelkwartier.
Station v.v. Het heeft er naar uitgezien dat de B.B.A. maatregelen had
genomen de drukte op deze lijn op te vangen door het inzetten van extra
materiaal. Doch de laatste tijd is dit wederom sterk verminderd. De B.B.A.
heeft op deze lijn gefaald en bij de kermis het vervoer niet aangekund.
Spreker wil wijzen op het gevaar van overvolle bussen. Het gebeurt
dat men het dubbel aantal passagiers medeneemt dan is toegestaan.
Tenslotte wijst spreker erop, dat hem uit krantenverslagen is gebleken,
dat de plaatselijke pers bij de opening van het nieuwe B.B.A.-kantoor
aanwezig was. Dat er echter niemand van het gemeentebestuur bij deze
opening van zijn belangstelling heeft doen blijken acht spreker zeer
opvallend.
De heer QUADEKKER wil gaarne spreken over de busverbinding met
het Sint-Laurensziekenhuis. Indertijd heeft men wel eens een proef genomen
om het traject GinnekenmarktLaurensziekenhuis op te nemen in de
busdienst naar de Ginnekenmarkt. Deze proef is echter niet geslaagd, omdat
daardoor de lijn GinnekenmarktStation niet meer op tijd gereden kon
worden. Dit kan spreker echter niet goed begrijpen. De afstand bedraagt
slechts 900 m. Neemt men aan dat met een snelheid van 30 km. per uur
gereden wordt dan neemt het rijden van dit traject slechts 3 minuten in
beslag. Het is volgens spreker gewoon dat de bus op de Ginnekenmarkt
2 tot 5 minuten stil staat.
Op 19 november a.s. zijn burgemeester en wethouders en de fractie
voorzitters door de B.B.A. uitgenodigd de eerste rit met de nieuwe stads
bus van de B.B.A. te maken. Wellicht bestaat dan de gelegenheid deze
kwestie nog eens met de directie te bespreken.
De heer VAN HOUTEN wijst op het tijdstip van vertrek van de
laatste bus vanaf het station. Indien men met de laatste trein richting
Utrecht arriveert, dan bestaat er geen busverbinding meer. In het antwoord
op het centraal rapport staat dat er met deze laatste trein altijd zo weinig
reizigers meekomen, die van de stadsdienst gebruik maken, dat het
burgemeester en wethouders niet verantwoord voorkomt de B.B.A. te
verzoeken hiervoor een extra bus te laten rijden. Spreker wijst erop dat
aan de B.B.A. concessie voor het exploiteren van de stadsdienst is ver
leend en dat zij dan ook wel een behoorlijke service mogen verlenen.
Spreker komt persoonlijk dikwijls met de laatste trein naar Breda en
hij kan zich veroorloven van een taxi gebruik te maken, doch hij heeft
altijd medelijden met de stakkers die in regen en wind te voet naar huis
moeten.
Breda wil een stad van allure zijn. Tot deze allure behoort naar sprekers
mening ook het hebben van busverbindingen in de stad tot tenminste 12
uur. In andere grote steden heeft men dit ook.
De heer VAN DUIJL wijst erop dat lijn 1 van de stadsdienst in het
Brabantpark een zeer korte route heeft. De pronto-woningen in dit
stadsdeel worden echter door deze lijndienst niet bestreken. Ook de
andere zijde van het complex pronto-woningen de Teteringsedijk
wordt door een buslijn bestreken, nl. lijn 8. Spreker vraagt burgemeester
en wethouders contact op te nemen met de B.B.A. over uitbreiding van
de route van lijn 1 in het Brabantpark.
Tevens is het spreker opgevallen dat de frequentie van de stadsbuslijn
met het Brabantpark aan de lage kant is. Indien men aan het station met
