4 NOVEMBER 1960
465
of bestraffend zouden optreden. Dit is een opvoedende taak. Nu ziet men
de grofste overtredingen zonder dat de bedrijvers eens aan de kant van
de weg worden gehaald. Het is bijvoorbeeld merkwaardig dat vele auto
mobilisten niet eens voorsorteren wanneer dit verplicht is. De toepassing
van de verkeerswetgeving is voor de gewone agenten zeer moeilijk en het
is dan ook een goed systeem dat in geval van aanrijdingen de verkeers
politie optreedt, aangezien deze terzake getraind personeel heeft. Spreker
wijst voorts op de sinds 1953 ingevoerde methode van een verplicht
verkeersexamen voor automobilisten. Onbekwame chauffeurs kunnen hier
toe n.l. verplicht worden. Dit is een goede tegenhanger tegen het systeem
van automatische verlenging van het rijbewijs. In vele steden wordt van
deze mogelijkheid een dankbaar gebruik gemaakt. Een dergelijk „vorderings
examen" is overigens voor de belanghebbenden kosteloos. Maar zij zullen
blijk moeten geven in het verkeer thuis te kunnen behoren.
Spreker maakt tot zijn spijt geen deel uit van de verkeerscommissie.
Deze zal overigens al deskundig genoeg zijn samengesteld. Spreker wil
wel waarschuwen tegen een overmaat van borden en voorrangswegen.
Als er een teveel is wordt het doel voorbijgestreefd. Bergen op Zoom is
daarvan een voorbeeld. Deze stad is door vele voorrangswegen onveiliger
geworden. Een vraag van de heer Quadekker inzake het toepassen van
de maximum-snelheid wil spreker beantwoorden met er op te wijzen dat
alleen binnen de bebouwde kom maximum-snelheid kan worden opgelegd.
In het algemeen wordt aangenomen dat de beperking van de maximum
snelheid tot beduidend minder ongevallen heeft geleid. Men moet er
evenwel rekening mede houden dat de aanvang van deze maatregel
samenviel met de bestedingsbeperkingsperiode. Er zijn toen heel wat
minder kilometers gereden. Overigens is het constateren van overtreding
der maximum-snelheid zeer moeilijk.
Er is voorts gesproken over het herkennen van de auto's der rijks
politie in verband met de preventieve werking. Ook een niet als zodanig
herkenbare auto werkt preventief.
Het is spreker wel opgevallen dat op de Wilhelminasingel dikwijls te
hard wordt gereden. Hij heeft zelfs geconstateerd dat een surveillanceauto
met een vaart van 80 km. werd gepasseerd zonder dat een achtervolging
werd ingezet. Blijkbaar doet men dit niet, maar dit zou toch wel nood
zakelijk zijn.
De heer MENDES heeft kennis genomen van het overzicht inzake de
verkeersovertredingen. Hij acht dit wel erg onoverzichtelijk. Is het mogelijk
dit te rubriceren naar voetgangers, wielrijders, auto's etc.?
In de memorie van antwoord leest spreker: „Kort voordat in de raad
over de verkeerssituaties op de Grote Markt en in de Oranjeboomstraat
vragen waren gesteld, had de politie ons college op de moeilijkheden
ter plaatse geattendeerd." Spreker wijst er op dat het maanden heeft
geduurd voordat maatregelen werden genomen. Hij dringt er daarom op
aan dat als er een advies van de politie komt een snel onderzoek nood
zakelijk is.
Spreker onderschrijft dat de verkeerswetgeving zeer belangrijk is voor
de politie. Dit is de algemene politieverordening ook. De afdeling voor
juridische aangelegenheden heeft er maanden op gezwoegd om deze ver
ordening gereed te krijgen. Het bevredigt in het geheel niet dat deze zo
weinig wordt toegepast. Wordt de algemene politieverordening aan de
adspirant-politieagenten uitgereikt ter bestudering? En wordt de man op
zijn kennis er van getest?
De VOORZITTER heeft uit de vele beschouwingen geconstateerd dat
de verkeers(on)veiligheid zeer terecht bijzondere belangstelling en onge
rustheid wekt. Met alle respect voor diens ambtsvoorganger moet worden
