19 JANUARI 1962
157
fietsen achterna gaat. Dat het soepel optreden inzake het parkeren,
alhier, en het streng optreden elders tot verwarring aanleiding kan ge
ven, geeft spreker gaarne toe. Hij wil de verkeerscommissie gaarne
vragen of voor de hier bedoelde straten (met name Halstraat) maatregelen
te nemen zijn door b.v. de trottoirs smaller te maken, de borden te wij
zigen of weg te doen nemen.
Controle op gladde banden heeft inderdaad met succes plaats gehad.
Voor het gebruik van de gadsometer moet de politie zich verdekt op
stellen, anders glippen de „gladjanussen" door de controle. Bij de con
trole op de Graaf Hendrik-III-laan treedt men eerst verbaliserend op bij
het constateren van een snelheid van 60 km per uur. De controle brengt
zijn rente wel op en is opvoedend.
De „Slagvaardigheid" van de heer Van Werkhooven begrijpt spreker
wel; bedoeld wordt de verkeersmaatregelen, die getroffen moeten wor
den en door de diensten niet snel genoeg worden uitgevoerd.
Wethouder VERMEULEN meent, dat de heer Van Werkhooven met
slagvaardigheid bedoelt de uitvoering van genomen besluiten, terwijl de
heer Mendes bedoelt het tijdig nemen van besluiten. Hoe het ook zij,
hij meent dat ten opzichte van beide bedoelingen enigszins een over
trokken voorstelling van zaken wordt gegeven. De verkeersmaatregelen,
zoals die thans getroffen worden, zijn eerst sinds twee jaren op gang
gekomen; vroeger werden er geen maatregelen getroffen. Als er een
sporthal gebouwd wordt, dan zou men er ook 3 kunnen vragen. Zo ligt
het ook ten aanzien van de verkeersmaatregelen; als men een bepaalde
verkeersregel treft zou men er ook acuut andere kunnen aanwijzen.
Zowel de politie als de dienst van openbare werken houden constant
verkeerstellingen op de kruispunten; de te nemen maatregelen worden
thans tijdig door de diensten naar voren gebracht. Iets anders is of men
al direct de juiste maatregel kent. Zo is met name het kruispunt Claudius
Prinsenlaan--Wilhelminasingel in de verkeerscommissie geweest om ter
plaatse 3 rijbanen aan te leggen. Er zijn toen nog meerdere suggesties
naar voren gekomen, omdat men met de voorgestelde wijziging voor de
fietsers niet tevreden was. Toen is gezegd om de deskundigen hij elkaar
te laten komen om voor de fietsers een afdoende oplossing te zoeken.
Mogelijk herinnert de heer Van Werkhooven zich dat nog, zodat het
verwijt, dat de maatregel te lang op zich heeft laten wachten, wel achter
haald is. Daar komt nog bij, dat een advies van de verkeerscommissie
niet direct kan worden uitgevoerd. Een krediet aan de raad vragen en
de goedkeuring daarop verkrijgen kost tijd. Spreker vraagt hiervoor
begrip.
Of al of niet stopverboden moeten worden aangebracht nabij de
TramsingelHaagweg en bij de Academiesingel wil spreker gaarne in
eerste instantie overlaten aan de verkeerscommissie. Volgens spreker
moet men toch oppassen, dat men niet naar het andere einde overhelt
door teveel stopverboden en knipperlichten aan te brengen; daarmede
zal het eigenlijke effect belangrijk worden geminimaliseerd.
In het antwoord op het centraal rapport is gesteld, dat op de Tram
singel en Academiesingel voorshands nog geen maatregelen geboden zijn.
Toch is deze materie in de verkeerscommissie ter sprake gekomen; men
denkt het tracé als voorrangsweg aan te duiden. Ook is besloten om
het kruispunt BoschstraatSophiastraat met verkeerslichten te beveiligen.
Spreker is het met de opmerking van de heer Van Werkhooven ten aan
zien van de onhoudbare verkeerssituatie aan de Baronielaan volkomen
eens. Het is de raad bekend, dat maatregelen zullen worden genomen;
het is wachten op de goedkeuring van het krediet door gedeputeerde
staten. Voorts is het bekend, dat de levering van materiaal ook een
