11 SEPTEMBER 1963.
319
verde materiaal, zodat dit geen motief kan zijn om zich aan een
bepaalde fabriek te bincjen.
ANTWOORD.
Het staalskelet van het nieuwe gebouw is vóór het transport naar
het werk gestaalstraald en éénmaal gemenied;na de montage dienen
beschadigde plekken te worden bijgewerkt.
De leverancier van de staalconstructie had in zijn offerte de prijs
opgenomen van het staalstralen en meniën. Als menie is een pro-
dukt van de Sikkensfabrieken gebruikt. Omdat het raadzaam is,
dat de opeenvolgende verflagen elkaar verdragen, is het gewenst
ook de overige verf van de Sikkensfabrieken te gebruiken.
VRAAG.
De heer KRAMERS merkt op dat in de laatste tijd enkele ern
stige verkeersongevallen hebben plaats gehad tijdens de nacht op
kruispunten, waar overdag verkeerslichten werken. Des nachts is
op deze kruispunten alleen een beveiliging door middel van knipper
lichten aanwezig. Spreker gelooft dat de door hem bedoelde onge
vallen zouden zijn voorkomen als de verkeerslichten ook des nachts
volledig blijven functioneren.
Spreker heeft de indruk dat men voor een rood licht gemakkelijker
stopt en dat men meer attent is dan wanneer er alleen maar een
geel knipperlicht werkt. Men is dan allicht geneigd het gevaar te
onderschatten, temeer omdat het des nachts veel rustiger op de
weg is. Sprekers vraag is daarom: zou het geen aanbeveling ver
dienen om op de bijzonder gevaarlijke kruispunten in Breda de ver
keerslichten des nachts volledig in bedrijf te houden.
ANTWOORD.
Betreft: BEDRUFSUREN VERKEERSLICHTENINSTALLATIES.
In het algemeen kan gesteld worden dat op een kruispunt, een
verkeerslichteninstallatie zal worden geplaatst als de intensiteit
van het verkeer zodanig groot geworden is, dat een vlotte en
veilige verkeersafwikkeling in het gedrang komt. Deze grote
verkeersintensiteit zal zich doorgaans het eerst tijdens de spits
uren manifesteren en zich langzamerhand uitbreiden over de an
dere uren van de dag. Is op een kruispunt eenmaal een verkeers
lichteninstallatie geplaatst, dan is deze meestal in bedrijf ge
durende de dag- en vroege avonduren, omdat gedurende die tijd
de intensiteit van het verkeer om regeling vraagt. In de avond
en nachturen, zal de intensiteit van het verkeer op de meeste
kruispunten dermate gering zijn, dat de verkeersafwikkeling ook
zonder in bedrijf zijnde verkeerslichten vlot en veilig kan ver
lopen. Wordt desondanks de verkeerslichteninstallatie toch in be
drijf gehouden, dan ziet men veelal verkeer voor rood licht
wachten terwijl op de dwarsrichting totaal geen verkeer aanwe
zig is. Het behoeft geen betoog dat in dergelijke gevallen het
rijden door rood sein sterk in de hand wordt gewerkt. Dit eu-
