233
13 MEI 1964.
bij dit belangrijke voorstel niet worden ontbeerd. Hoogstens kan
nog devraagworden gesteld of er een goedkopere oplossing moge
lijk was geweest.
Uit de voorliggende gegevens meent spreker deze vraag ontkennend
te moeten beantwoorden. Er zou slechts een zeer onvolledige op
lossing worden bereikt, waarvan Breda bij de latere uitbreidingen
veel spijt zou hebben. Een andere vraag is of het technisch moge
lijk zou zijn. Vooral in de buurt van de Mark bij de Belcrumweg
en de Markkade zou een goedkopere oplossing praktisch niet te ver
wezenlijken zijn.
De kosten van het nieuwe station met aanhorigheden en van de al
gemene voorzieningen en normalisering van het seinwezen worden
voornamelijk door de spoorwegen bijgedragen. Naar spreker's me
ning is het echter gewenst dat er bij de vormgeving van het station
een belangrijke inspraak van de gemeente is, gezien ook de grote
bijdrage in de totaalkosten. Bovendien bepaalt het station mede
het gezicht van de stad, sterker nog dan een willekeurig handels
kantoor of willekeurige fabriek.
In artikel 17 van het te sluiten contract is opgenomen dat de door
de gemeente op het Stationsplein te maken werken gedetailleerd
zullen worden aangegeven op een in gemeen overleg te vervaar
digen tekening. Ook op grond daarvan heeft de gemeente er toch
alle recht op ten aanzien van het station volledig te worden geïn
formeerd en ook hier zal een zeker gemeen overleg moeten plaats
vinden.
Evenals de heer Broeders wil spreker wijzen op de grote betekenis
van de parkeergelegenheid die er komt. Ook de ontwikkeling van
de functie van het openbaar vervoer wijst er op dat in de buurt van
stations steeds meer auto's worden geparkeerd. Bij een goed ge
outilleerd openbaar vervoer hoort voldoende parkeergelegenheid.
Spreker hoopt dat het college aan het scheppen van voldoende par
keerterrein bij het station de nodige aandacht zal schenken.
De heer KROON zegt dat het hoogspoorplan de laatste tien ja
ren meerdere malen ter tafel is gekomen. Ook bij de algemene
beschouwingen is er de nodige aandacht aan besteed. In de loop
der jaren is alleen nog maar de tunnel aan de Terheijdenseweg ge
realiseerd. Verder is er veel gedokterd en gepraat en uiteindelijk
ligt een voorstel en een concept-overeenkomst met de spoorwe
gen ter tafel. Spreker is er blij om dat eindelijk tot een concreet
afgerond geheel is gekomen, waar verder mee kan worden gewerkt.
Dit houdt niet in dat hij op bepaalde onderdelen geen kritiek heeft.
De behandeling in het verleden heeft zich, ook van de zijde van
de raad en het college op de noodzaak die er was, toegespitst.
Voorgaande sprekers hebben dit ook gereleveerd. Hierover bestaat
geen enkel verschil van mening, het is voor Breda een levensbe
lang te noemen dat er vrije kruisingen komen op wat voor wijze
dan ook. Of dat dit hoogspoor is of dat dit tunnels zijn of wat dan
ook, er moet iets gebeuren. Voor de 30. 000 inwoners boven de
