156
14 APRIL 1965.
het parkeren gevaar oplevert, zoals de bocht in de Viveslaan, de bocht
bij de Teolin-fabriek in de Poolseweg, en de Kennedylaan, een levens
gevaarlijke weg. Spreker verzoekt daarom aandacht voor parkeerordenende
maatregelen.
De heer BA YENS merkt op, dat het autoverkeer onvoorstelbaar toe
neemt. Vooral in de komende maanden zal dit het geval zijn. Hij vraagt
naar de wenselijkheid om op de meest drukke punten de stoplichten ook
des nachts te laten functioneren, of tenminste te laten werken van des
morgens 6 tot des nachts 24 uur.
2. Op verschillende punten in de stad zijn verkeerslichten aangebracht
voor voetgangers. Hierbij is gebleken, dat de tijd, gegeven voor het over
steken (vooral voor bejaarden), zo kort is, dat men nauwelijks de over
kant van de straat of de weg kan bereiken. Willen burgemeester en wet
houders overwegen of deze tijd niet in relatie daarmede kan worden ge
bracht
3. De kwestie van de tuinafscheidingen in de Hoge Vucht heeft daar nog
al wat rumoer veroorzaakt. Het kan zijn, dat niet iedereen artikel 105
van de bouwverordening kent, en misschien heeft men de artikelen 13 en
14 van het huurcontract over het hoofd gezien. Is het juist, dat alle af
scheidingen, die afwijken van de door de gemeente gemaakte en toege
stane, dienen te worden verwijderd Is het juist, dat de afscheidingen,
die in andere wijken als clandestiene bouwsels veel vroeger zijn aange
bracht, successievelijk verwijderd moeten worden Zou het bij het ver
strekken van het huurcontract niet gewenst zijn duidelijk op de artikelen
13 en 14 te wijzen De gemeente streeft naar een uniforme regeling;
men mag zeggen, dat genoemde wijken strak en uniform zijn. Zou het
mogelijk zijn, dat de gemeente enige afscheidingen ontwerpt, die de
uniformiteit geen afbreuk doen en waaruit de bewoners een keuze kunnen
maken.
De heer VAN DUIJL is in april geconfronteerd met de wijziging in de
route-indeling van de B. B. A.Spreker zou haast zeggen, dat dit een
gewoonte gaat worden van de B. B. A.een gewoonte, die veel nadeel
oplevert voor degenen, die Breda bezoeken. Zij kunnen ten enen male
geen richtlijnen meer aanhouden wat betreft de busverbindingen, want
die wijzigen zich bijna elk half jaar. Spreker kan met name zeggen, dat
het in één wijk is gebeurd, dat daar in vier jaar tijd vier verschillende
buslijnen hebben aangedaan. Het herhaaldelijk wijzigen van de routes
der busdiensten veroorzaakt zeer veel ongerief en het geeft blijk van
weinig coördinatie bij de B. B. A. zelf. Spreker kan zichvoorstellen.dat
de B. B. A. deze voorzieningen economisch rond moet krijgen, maar hij
zou willen suggereren, als het niet mogelijk is dit binnen redelijke per
ken te houden, die lijnen, die niet economisch rendabel zijn, desnoods
te subsidiëren. Dit om het mogelijk te maken, dat de bewoners te allen
tijde gebruik kunnen maken van redelijke vervoerdiensten. Spreker zou
gaarne zien, dat burgemeester en wethouders in overleg met de B. B. A.
zouden komen tot een meer gedegen vervoer binnen de stad, en dit niet
alleen maar ook dat er leiding blijft in dit beleid en dat er niet ieder
ogenblik wijzigingen in de verschillende wijken worden gebracht, zowel
wat de routes betreft als de nummering.
