12 OKTOBER 1966.
397
Spreker is er in elk geval van overtuigd dat de wethouder er zoveel mo
gelijk voldoende toezicht op zal houden. Maar mocht dit punt moeilijk
worden is er dan niet, zo vraagt spreker zich af, een alternatief dat de
gemeente bijvoorbeeld laat betalen een subsidie per passagier, dan is
men van alle financiële consequenties af.
Spreker is de wethouder dankbaar voor diens toezegging over de commis
sie voor het openbaar verveer, maar hij zou toch nog een stap verder wil
len gaan. Is het niet mogelijk een commissie in het leven te roepen die
niet alleen het openbaar vervoer bestudeert, maar tevens het hele ver
keer in de stad. Dat wordt tot op heden in de verkeerscommissie gedaan,
maar er zit ook wel iets in om dê raad daar meer rechtstreeks bij te be
trekken.
De heer JANSEN zegt dat de wethouder geloofde dat de B. B.A. geen
bezwaar zou hebben in inzage in interne zaken. Spreker meent dat de
wethouder bedoelde dat hij dit hoopte.
Wethouder VERMEULEN zegt dat de terugbetaling van de helft der
winsten gedaan is uit overwegingen die meer van psychologische dan van
zakelijke aard zijn. Het college vindt dat zo lang mogelijk moet wor
den vastgehouden aan de gedachte dat het zeker voor particuliere maat
schappijen weinig attractief is om door hard werken winst te maken en
dan de hele winst te zien verdwijnen naar derden. Daarom dient het
streven van de B. B. A. naar winst zoveel mogelijk te worden bevorderd.
Spreker durft niet te zeggen of een andere regeling dan deze onmogelijk
zou zijn geweest, maar in dit opzicht was de voorgestelde regeling toch
wel verantwoord.
Breda was de eerste gemeente waarvan de concessie afliep. De andere
gemeenten zullen nog met dit probleem worden geconfronteerd. Spreker
heeft met collega's uit de andere gemeenten contact gehad en die zagen
ook wel in dat ook daar de eisen van het openbaar vervoer steeds meer
moeite geven tot een lonende exploitatie te komen.
Wat betreft de'f 4. 000, --, deze stammen nog uit de oude regeling die
nu komt te vervallen. Het is nu toch niet wel denkbaar dat die f 4. 000, --
bij verlies wel betaald moeten worden, men haalt dan twee systemen
door elkaar. Hoe dan ook er moet een overeenkomst met de B. B. A. ko
men inzake de stadsdienst en als er eisen worden gesteld zal er moeten
worden betaald.
De gevonden oplossing zal zich waarschijnlijk ontwikkelen in een of an
der verkeersplan. De regeling zal gelden tot 1971. Deze regeling is bij
Uitstek geschikt om aanvullende vervoereisen te stellen, zo deze"bekend
gorden. De heer van Werkhooven heeft een subsidie per passagier ge-
i suggereerd. Wanneer men dit wil, moet men wel bedenken dat men dit
alleen kan doen via de begroting vooraf. Het bedrag kan men immers
pas uitrekenen als bekend is hoeveel het verlies is en het dan per pas
sagier omslaan. Spreker ziet dit niet als een werkbare mogelijkheid. Al
tijd toch zal men inzicht moeten blijven houden in de exploitatie van
de stadsdienst, want anders is het bedrag per passagier niet uit te reke
nen.
Over het verzoek van de heer van Werkhooven om een commissie voor
het openbaar vervoer in te stellen zal in het college worden gesproken.
