546
16 DECEMBER 1966.
Spreker waardeert het dat nu twee fractievoorzitters, namelijk de heren
van Loon en Kroon eveneens hun bezorgdheid en ongerustheid in hun al
gemene beschouwingen hebben uitgesproken.
Deze keer is het college bij monde van de waarnemend burgemeester en
de wethouder voor verkeer uitvoerig ingegaan op de gemaakte opmerkin
gen. De waarnemend burgemeester betreurde de stijgende lijn in de ver
keersongevallen en de toeneming van het aantal slachtoffers. Hij heeft
gewezen op de financiële moeilijkheden en op de aandacht die wordt be
steed aan de verkeersopvoeding.
Wethouder Vermeulen heeft gezegd dat de verkeersproblemen de volle
belangstelling hebben van het college, eveneens bij openbare werken,
de afdeling stadsontwikkeling, naar zijn mening de beste afdeling voor
het verkeer. Verder is er een verkeerscommissie en een werkgroep ver
keer en vervoer. Uit het antwoord is spreker dus wel gebleken dat de
verkeersonveiligheid bij het college heel zwaar weegt.
Hij hoopt daarom dat zodra de financieringsmoëilijkheden zijn opgehe
ven, zal worden getracht de opgelopen achterstand in te halen.
Inzake de cijfers, gepubliceerd op de pagina's 69 en 70 van het vraag-
en antwoordboek, wil spreker erop wijzen dat de laatste kolom, waarin
is opgenomen een overzicht van verkeersongevallen en verkeersovertre
dingen, enigszins misleidend is. Het gaat hier maar om 10 maanden.de
cijfers moeten daarom eigenlijk met 12/10 worden vermenigvuldigd.
Doet men dit, dan blijkt daar inderdaad uit dat zowel het aantal aanrij
dingen als het aantal slachtoffers belangrijk zijn gestegen. Hij begrijpt
niet dat er bij de voornaamste oorzaken van aanrijdingen over het jaar
1966 onder de rubriek "geen voorrang verlenen", het aantal 707 is op
genomen, maar dat onder de ter zake gemaakte processen-verbaal ge
noemd op bladzijde 71 slechts 69 zijn opgenomen. Zijn er bij deze aan
rijdingen zoveel slachtoffers, doden en gewonden gevallen, dat het niet
mogelijk was proces-verbaal op te maken? Onder de kruisingen en split
singen waar in 1966 een groot aantal aanrijdingen plaatsvonden, zijn
verschillende beveiligd door verkeerslichten.
Spreker neemt aan dat er van deze aanrijdingen meerdere plaatsvonden,
terwijl de verkeerslichten in werking waren, maar ook zullen er in de
avond gebeurd zijn, als er alleen maar een oranje licht werkte.
Tenslotte is het hem opgevallen dat het aantal processen-verbaal
sterk is gedaald ten opzichte van vorig jaar, namelijk van 19.260 tot
14. 336, terwijl toch het aantal aanrijdingen sterk is gestegen.
De heer VAN WERKHOOVEN meent dat men in Nederland een interes
sant betoog zou kunnen houden over het verkeer en de verkeersonveilig
heid. Dit is echter een landelijk vraagstuk waar in het kort in een raads
vergadering weinig zinnigs van te zeggen is. Hij wil zich daarom be
perken tot de moeilijkheden die het verkeer in Breda heeft en tot dever-
schillende maatregelen waarmee de politie de verkeersveiligheid aan
pakt.
Op de eerste plaats wil hij voorop stellen dat de verkeersonveiligheid
in Breda absoluut niet ongunstig afsteekt bij andere steden en dat men
in het algemeen heel tevreden mag zijn met de ontwikkeling van het ver
