5&£
16 DECEMBER 1966.
stander van te zijn. Het is een heel goed en economisch vervoermid
del, onmisbaar in onze maatschappij.
Het is alleen jammer dat dit onmisbare gebruiksvoorwerp door een
zeer klein percentage berijders wordt misbruikt. Nu is het beroerde
dat men in het algemeen wel geneigd is naar dat hele kleine per
centage te kijken wat de boel naar maakt, dan naar het grote per
centage dat er plezier van heeft. Voorop gesteld: iedere bromfiets
kan geruisloos geconstrueerd worden. Hier heerst misverstand over,
iedereen denkt dat dat ding herrie moet maken. Alleen, een geruis
loze bromfiets is onverkoopbaar. Na 1 januari 1967 kan er misschien
iets aan gedaan worden, in verband met de invoering van de nieuwe
wet.
De opzet van deze wet was in het begin erg mooi, het eindresul
taat is zeer ontmoedigend, want er zal veel moeite met de uitvoering
van deze wet worden ondervonden.
Na ongeveer 100 uitspraken van de Hoge Raad zal men in staat zijn
om de nieuwe wet behoorlijk toe te passen. Het klinkt hier misschien
enigszins vreemd, want gedacht werd dat het bij de nieuwe wet beter
zou worden, maar helaas, er is door allerlei instanties aan deze wet
zoveel veranderd dat er van de opzet weinig is overgebleven.
Spreker verwondert zich er dan ook over dat professor Belinfante als
maker van deze wet erkend wil worden. Er zijn in deze wet zoveel
onduidelijkheden en moeilijkheden dat de mensen, betrokken bij het
verkeer, ertegen opzien hoe een en ander in het begin te redden.
De praktijk zal het goed moeten maken. De wet heeft ook haar goede
zijden, zij is eenvoudig en een van de bepalingen is ook dat er geen
onnodig geluid mag worden gemaakt. Nu kan simpel worden gezegd:
"Mijnheer, U maakt onnodig ontzettend veel lawaai".
Die flauwekul van "rrr, rrr, rrr", acht spreker echt niet nodig.
De heer QUADEKKER zegt nu weer een nieuw geluid te horen.
De heer VAN WERKHOOVEN zegt dat het geen nieuw geluid is,
maar dat hij het iedere dag hoort.
Wat ook de verkeersveiligheid in gevaar brengt zijn de waanzinnig
hoge sturen, waardoor de bromfiets praktisch onbestuurbaar wordt.
Hiertegen geeft de nieuwe wet ook wel enige steun.
Het kruispunt van de nieuwe verkeersweg met de Baronielaan is
een moeilijk punt, wat niet op te lossen is. Spreker is het er echter
niet mee eens dat de Bredase politie zelf verkeersborden heeft ge
maakt. Als verkeersdeskundige moet hij daar bezwaar tegen maken.
Hij begrijpt wel het doel, maar vindt het onjuist dat een overheids
orgaan buiten de wet om, borden gaat maken.
Met het "S" bord wil men het verkeer dat met 110 - 120 km en
's avonds met 140 km per uur passeert, beletten om van rijbaan te
veranderen door de ventweg op te gaan. Hier wordt gehandeld in
strijd met het algemeen gebruik. In het algemeen is het altijd ge
oorloofd om van de snelbaan bij kruisingen de zogenaamde ventweg
op te gaan. Een vreemdeling zal dan ook geneigd zijn dat te doen.
