213
2 FEBRUARI 1968
ingevolge een raadsbesluit. Dit is hem bekend, maar het is hier een
raadsbesluit van 10 jaar - zo niet ouder. Een raadsbesluit van 10 jaar
hoeft helemaal niet meer in deze tijd te passen. Volgens spreker is
het besluit dan ook al lang door de tijd achterhaald. Deze mening
weet hij gestaafd door de door hem uit andere steden ingewonnen in
lichtingen. De kleine plaatsen, zoals Roosendaal, hebben dezelfde
situatie als Breda. Daartegenover staan gemeenten die groter zijn
dan Breda, zoals Tilburg en Eindhoven. Tilburg heeft ongeveer de
zelfde verkeersmoeilijkheden, Eindhoven nog grotere. Spreker had
raag gezien hoe zij in dit stadium hun moeilijkheden oplossen. Hier
omt hij dadelijk op terug, hij wil alleen even motiveren waarom er
bij hem bezwaren bestaan tegen de werkwijze van de verkeerscommis-
sie.
Zijns inziens ziet de verkeerscommissie er zo uit: er is een werkgroep
van politie en openbare werken, dikwijls bijgestaan door mensen van
het energie- en waterbedrijf, die met voorstellen komt. De voorstel
len worden in de verkeerscommissie behandeld. Nu is spreker's grote
bezwaar dat de verkeerscommissie veel te weinig bij elkaar komt. Na
zijn nieuwe raadsperiode was het acht maanden geleden dat de ver
keerscommissie vergaderde. Op de eerste door hem meegemaakte ver-
adering zijn deze bezwaren naar voren gebracht en de wethouder was
irect zo bereidwillig een vaste afspraak van om de drie maanden bij
een te komen, te maken. Deze afspraak is gehonoreerd. Nu iedere
drie maanden bijeen wordt gekomen blijkt telkens dat er een lijvige
agenda wordt overgelegd, maar dat van die agenda dikwijls de helft
is gerealiseerd. Dit is al een reden om te zeggen dat het eigenlijk een
beetje overbodig is bij elkaar te komen. Nu Kan het inderdaad noodza
kelijk zijn dat snelle beslissingen moeten worden genomen en dat het
niet mogelijk is dat via de verkeerscommissie te doen, die maar eens
in de drie maanden samenkomt. De wethouder heeft het doen voorko
men dat de opzet van de oprichting van de commissie was, de raad
niet met ieder verkeersbordje dat moet worden geplaatst, lastig te
vallen. Dit is spreker volkomen met hem eens. Toen de verkeerscom
missie indertijd werd ingesteld zal de toestand ook wel zo zijn geweest.
Op het ogenblik is dit echter niet het geval. Er zijn zaken in de ver
keerscommissie behandeld geworden die wel degelijk de hele burgerij,
maar op de eerste plaats de raad, aangaan. Spreker wil enkele dingen
noemen die betrekkelijk langs de raad zijn heengegaan, zoals de om
leiding van de Teteringsedijk en de reconstructie van het Oranjeplein,
waardoor de Ginnekenweg - toch eigenlijk één van de lievelingsstraten
van Breda - tot een tweederangs straatje is gedegradeerd. In een van
de laatste vergaderingen is het plaatsen van parkeermeters in de Wil
lemstraat aan de orde gekomen. Dit is voor de bewoners van die straat
een heel belangrijke kwestie, want door het plaatsen van die parkeer
meters kan een bewoner er nooit meer zijn auto wegzetten. Andere
voorbeelden: de afsluiting van het zogenaamde N.A.C. -bruggetje.
Dat N.A.C. -bruggetje is ook zo'n ecnt Bredaas iets. Zijnerzijds moet
hij hier een fout erkennen, er is alleen maar over de technische zijde
esproken. Spreker heeft in de verkeerscommissie wel naar voren ge-
racht dat er eigenlijk niet over behoefde te worden gepraat omdat
openbare werken de trottoirs al zo had uitgevoerd, dat het aansloot
op het plan dat nog in de verkeerscommissie moest komen. Hier was
