595
12 SEPTEMBER 1968
Naarmate de voorlichting bij de gemeente meer gestalte krijgt, zul
len de plannen aan de hand van mogelijkheden en middelen op hun
uitvoerbaarheid worden bekeken. Aan ideeën is geen gebrek.
Uiteraard heeft hetgeen in andere gemeenten wordt gedaan om tot
een beter contact c. q. verhouding met de burgerij te komen de aan
dacht van het gemeentebestuur.
Het door U aangehaald voorbeeld van ideeënbussen in Arnhem betrof
een onderdeel van een marathon-voorlichtingsweek die het college
aan de burgerij heeft geboden en waarvoor deze bussen gedurende een
week in de stadswijken waren opgesteld om de vragen en ideeën van
de burgers te verzamelen.
Het verdient echter geen aanbeveling door andere steden gelanceerde
acties of onderdelen daarvan voorshands zonder meer over te nemen.
VRAAG.
De heer MELZ.ER stelt over de stadsdienst van de BBA de navolgen
de vragen:
a. 's avonds tussen 5 en 7 gaan zeer veel Bredanaars die buiten Breda
werken per trein of bus naar huis. Midden in deze thuiskomstspits
vermindert de BBA, zeer ten ongerieve van de abonnementshouders,
de frequentie van de stadsdienst;
b. bij het wachthuis op het Stationsplein heersen nogal chaotische
toestanden. Dat geeft niet zo'n beste eerste indruk van Breda, wan
neer men voor het eerst Breda bezoekt;
c. het wachthuis is een smerig tochthol;
d. bij de meeste halten ontbreken de dienstregelingen;
e. verschillende lijnen eindigen in een lus. Als de bestemming in
het verkeerde gedeelte van de lus ligt, moet men tweemaal enkele
reis betalen;
f. het zou toch wel wenselijk zijn, wanneer de chauffeurs over vol
doende stratenkennis zouden beschikken, toch minimaal ten aan
zien van de wijk die zij bedienen.
ANTWOORD.
a. Het terugbrengen van de frequentie van de stadslijnen gebeurt eerst
na 18.00 uur. De meeste mensen, die buiten de stad werken, ko
men aan met de trein tussen 17.40 en 17.55 uur en kunnen nog
profiteren van de hogere dagfrequenties van de stadsdienst.
Het gedurende langere tijd dan thans het geval is handhaven van
een hogere frequentie op de lijnen 1 tot en met 4 is slechts moge
lijk als het personeel met 2 man wordt uitgebreid; dit verhoogt de
personeelskosten met 30. 000, -- per jaar.
b. Wij zullen de BBA verzoeken de zuidelijke ingang van het wacht
huisje dicht te maken; hierdoor zal een betere beschutting tegen
wind en tocht worden verkregen.
c. Alleen op de voornaamste halteplaatsen zijn dienstregelingen aan
gebracht.
Door de BBA zal worden nagegaan of het aantal van dienstregelingen
voorziene halteplaatsen kan worden uitgebreid.
d. Indien een lijn in een lus eindigt kunnen de passagiers over het ge-
