2 DECEMBER 1969,
1077
Nu heb ik in het vraag- en antwoordboek gelezen dat het rijk
volgens de laatste berichten wel bereid zou zijn af te stappen van zijn
aanvankelijk ingenomen standpunt dat alleen gemeentelijke bedrijven
zullen worden gesteund en dat het nu ook bereid is particuliere bedrij
ven te steunen die al een bepaalde bijdrage ontvangen van de gemeen
te. Als norm geldt echter dat deze bijdrage voor het gemeentelijk bud
get een last moet betekenen. Het spijt mij dat dit niet nader wordt aan
geduid, want tenslotte is dit toch wel een zeer subjectieve maatstaf.
Inmiddels is duidelijk dat een grotere service een noodzakelij
ke levensbehoefte is. In dit verband wil ik erop wijzen dat een aantal
lijnen in de stad er nog niet best afkomt. Toen ik deze punten opstel
de had ik daarbij als voorbeeld gezet lijn 2 in de Geren. Inmiddels
heb ik uit het antwoord van de wethouder op de algemene beschouwin
gen echter vernomen dat daar binnenkort verandering in komt en dat
er een betere dienstregeling zal worden opgesteld. Op dit moment is
er echter 's avonds na half zeven en op zaterdag en zondag een half-
uurdienst. Geplaatst tegen de achtergrond van het enkele jaren geleden
uitgekomen rapport Openbaar Vervoer mogen wij vaststellen dat dit
toch naar een tien minuten frequentie zal moeten gaan.
Het is mij bekend dat er voortdurend overleg plaatsvindt tussen
het college en de B. B.A. Binnenkort zal ook de begroting van de B. B.A.
weer aan de orde komen en wellicht kan bij die gelegenheid eens nader
op deze punten worden ingegaan.
Een ander belangrijk facet van een grotere service aan het pu
bliek is de uitbreiding van het aantal abri's. Zowel in het rapport "Van
80 tot 80" als in ons eigen rapport Openbaar Vervoer staat dat bij het
plaatsen van abri's niet alleen moet worden gelet op het aantal instap
pers, maar ook op de mate van beschutting van de halte. Het blijkt
dat er in de buitenwijken nogal wat onbeschutte halteplaatsen zijn,
waar tot nu toe geen abri's zijn geplaatst. Betrekt men hierbij het zo
juist door mij genoemde verschijnsel dat het aantal korte ritten in Bre
da toeneemt, dan wil dit zeggen dat men zou moeten proberen het
aantal langere ritten te vergroten. Om de buitenwijken meer aan hun
trekken te kunnen laten komen, zou men in feite daar de service extra
moeten vergroten.
In dit verband is het verheugend dat wij in het afgelopen jaar
een mededeling hebben gehad in de afdeling voor openbare werken
dat de mogelijkheid bestaat uit de exploitatie van 1968 nog een extra
aantal abri's te plaatsen. Wij gaan dus de goede kant op, maar ik wil
de deze zaak nog eens speciaal onder de aandacht van het college
brengen.
Tenslotte wil ik nog even de aandacht vestigen op het feit dat
het noodzakelijk is voortdurend verkeersonderzoeken in te stellen.
Wanneer ik in dit verband nog even terugkom op de cijfers over het
streekvervoer die ik heb genoemd, vraag ik mij af hoe het staat met
het streekvervoer in West-Brabant. Ik meen namelijk dat Breda hierbij
uit hoofde van zijn centrumfunctie nauw bij betrokken is. Kan het col
lege mij meedelen of er plannen bestaan of dat er reeds een regionaal
contact is over het streekvervoer?
