311
17 JULI 1969.
staan met borden met het opschrift: "Wij willen leven".
De wethouder heeft zojuist al gezegd, dar het natuurlijk de bedoeling
is, zoveel mogelijk ongelukken te voorkomen, hieraan mag men niet
twijfelen.
Anderzijds vindt hij het een te belangrijke zaak om hiervoor een stel
kinderen te laten opdraven om met borden op het stadserf te gaan staan.
Spreker kent de route die in discussie is vrij goed, hij volgt deze route
dagelijks van huis naar kantoor. Indien deze kwestie nu niet aan de or- d,
de zou zijn, zou hij bij de, rondvraag de vraag hebben gesteld, wat het bi
college van b en w dacht te doen aan verschillende kruispunten daar. k,
Met name het kruispunt Kadijk/Kapittelweg. Spreker kan niet zeggen k,
waarom, maar zelf neemt hij dit kruispunt ook met de nodige omzichtig- bi
heid, omdat men zich daar min of meer unsafe voelt. Van alle kanten
komt het verkeer op je af. Vaak met razende snelheden. Elke indicatie
hoe men zich kan opstellen ontbreekt. Bijvoorbeeld een witte stip op het
midden van het kruispunt zou al een aanduiding kunnen zijn.
Spreker is geen verkeersdeskundige, hij kan dan ook niet precies zeggen
waar het hem in zit, misschien kan de heer van Werkhooven dat wel,
maar hij heeft in ieder geval het gevoel en dat gevoel leeft niet bij
hem alleen, - ook van collega's heeft hij het gehoord, - dat de con
structie van het kruispunt Kadijk/Kapittelweg zoals deze nu is niet deugt.
De wethouder heeft verder gezegd dat in de periode van 19 juni tot 11
juli 7 ongevallen aan de politie gemeld zijn. Spreker neemt aan dat
dit alleen de ongevallen zijn geweest die op het: kruispunt Kadijk/Kapit
telweg hebben plaatsgehad. Daarnaast zijn er ook nog de kruispunten
Doornboslaan/Kapittelweg en Biesdonkweg/Kapittelweg. Ook dit zijn
gevaarlijke kruispunten, omdat met name op deze twee kruispunten vrij
veel kinderen oversteken die naar school gaan. Dat is bij het kruispunt
Kadijk/Kapittelweg in veel mindere mate het geval. Spreker is zelf
getuige geweest van een ongeluk en heeft nadien de gevolgen van een
aantal ongelukken gezien. Hij weet niet of de wethouder de gegevens
ter beschikking heeft, indien dit wel het geval is zou hij graag het aan
tal bij de politie gemelde ongevallen willen weten, maar dan van de
gehele Kadijk. Vanaf de Terheydenseweg tot aan de Kapittelweg toe.
De wethouder heeft verder gesteld dat twee kruispunten, met name Ka-
pittelweg/Doornboslaan en Kapittelweg/Kadijk met voorrang van ver
keerslichten zullen worden voorzien. Kan de wethouder mededelen wan
neer dit zal gaan gebeuren? Hierover is nog geen voorstel aan de raad
gedaan. Hieruit concludeert hij dat het nog wel een aantal maanden
zal duren voordat deze kruispunten beveiligd zijn. Spreker vindt het
jammer dat de door de wethouder opgesomde gegevens niet in druk aan
de raadsleden verstrekt zijn. Hij is het met de heer van Werkhooven
eens, waar deze bij interruptie gezegd heeft dat er slechts één uur per
dag radarcontrole uitgeoefend wordt, want hij heeft deze route meer
dere malen gereden op tijden dat er geen radarcontrole was. Het zou
aanbeveling verdienen op dit traject wat meer controle uit te oefenen,
want de snelheden waarmede op dit traject gereden wordt, liggen dichter
bij de 70 dan bij de 50 km. Ook hij neemt aan dat het gros van deze
ongevallen terug te voeren is op menselijke fouten. De wegen Nieuwe
Kadijk en Kapittelweg zijn te mooi. Als men op deze wegen met een
snelheid van 50 km rijdt, krijgt men het gevoel dat men kruipt; welk
