314
17 JULI 1969.
"De Stem" van vandaag, welk artikel volgens hem door een zeer deskun
dige geschreven is. Van een punt in dit artikel wil hij zich echter dis
tantiëren, n.l. waar de planologische dienst, die de Hoge Vucht ont
worpen heeft, wordt aangevallen. Deze aanval is niet juist, als men
weet dat de Hoge Vucht 20 jaar geleden ontworpen werd. Twintig jaar
geleden werd het verkeer vanuit een heel ander gezichtspunt bekeken
dan vandaag de dag het geval is. Hij is ook beslist niet voor de in dit
artikel gedane suggestie dat men in de stad overbruggingen bij kruisin
gen zou moeten maken, want hierdoor zou men die wijken door op
en afritten in stukken gaan delen. Hij staat er wel volkomen achter dat
op dergelijke punten geen verkeerspleinen maar rotondes zouden moeten
worden gemaakt.. Dat is een nieuwe aanpak van het probleem. Want het
probleem op deze grote wegen is dat er te snel gereden wordt. Spreker
is het met de wethouder volkomen eens, als deze de weggebruiker de
schuldige noemt. De facto is deze ook de schuldige. Maar als men als
deskundige weet, hoe ontzettend weinig weggebruikers de verkeersre
gels kennen, en weten hoe zij zich in het verkeer moeten gedragen,
rust op de overheid toch de plicht, de onwetendheid van de weggebrui
ker zoveel mogelijk te compenseren door maatregelen te treffen, waar
door aanrijdingen voorkomen kunnen worden. De aanrijdingen worden
in hoofdzaak veroorzaakt, doordat er met te hoge snelheden gereden wordt,
dat is een bekend feit. Maar zoals ook reeds door andere sprekers gecon
stateerd is, nodigen deze wegen uit tot het rijden met snelheden boven
de 51 km. Met de tegenwoordige maximumsnelheid van zelfs de klein
ste auto's, is een snelheid van 50 km een kruipgang. Wat men ook doet,
hoe vaak op deze wegen ook gecontroleerd wordt, hoeveel bekeuringen
er ook gegeven worden, deze snelheid zal boven de 50 km bli jven lig
gen. Dat is een bewezen feit. Met het uitdelen van boetes komt men
er niet. Daarom moeten er maatregelen genomen worden dat er op deze
wegen niet met te hoge snelheden gereden KAN worden. Het moderne
systeem daarvoor is - in "De Stem" is men hem reeds voor geweest -
dat er rotondes gemaakt worden, waardoor het verkeer verplicht wordt
snelheid te minderen.
Spreker wil nog even terugkomen op de verkeerslichten. Zoals bekend
wordt daar reeds lang over gesproken - ook in de verkeerscommissie -
Het is werkelijk geen probleem van vandaag of gisteren, maar het geld
speelt altijd een belangrijke rol, waardoor heel vrome wensen niet
in vervulling kunnen gaan.
Als voorbeeld zou hij het kruispunt Lunetbrug willen noemen. Op dit
kruispunt was een verkeerslichteninstallatie aanwezig, die op een be
paald moment strikt genomen niet meer nodig was, omdat de aanslui
tende weg in verband met reconstructiewerkzaamheden afgesloten was.
In de verkeerscommissie is toen naar voren gebracht: "Laat die lichten
in 's hemelsnaam staan, want als we even verder zijn hebben we ze weer
hard nodig". Helaas waren er de gelden niet om op een ander punt
- waar dit dringend nodig was - verkeerslichten te plaatsen. Noodge
dwongen heeft men toen de verkeerslichten op de Lunetbrug moeten
weghalen, terwijl deze daar eigenlijk nu weer geplaast zouden moeten
