15 OKTOBER 1970.
760
ken aan het openbaai verkeer. Daarbij heeft iedere burger alsnog de
gelegenheid om zich daartegen te verzetten. Waarover wij vanavond
echter moeten besluiten is of wij kiezen voor een ahob of voor een
voetgangerstunnel, waarbij, zoals men op pagina 2 van het stuk heeft
kunnen lezen, een termijn is gesteld. Daar staat: "De vereiste voorbe-
reidings- en bouwtijd voor een voetgangerstunnel bedraagt 18 maan
den en gezien het tijdstip waarop het werk voltooid moet zijn, zouden
wij uiterlijk in november 1970 aan de Nederlandse Spoorwegen moeten
kunnen berichten dat het werk mag worden uitgevoerd en dat het plan
met bestek door ons college wordt ingewacht". Wij kiezen vanavond
dus voor een tunnel of voor een ahob. Als men "nee" zegt tegen dit
voorstel, komt er een ahob. Met alle respect voor de opmerkingen
van de heer Van Werkhooven geloof ik dat een ahob in de weg als de
Oosterhoutseweg, waaibij men er ook rekening mee moet houden dat,
zoals hijzelf ook al gememoreerd heeft, te eniger tijd de noordelijke
rondweg vanaf de Tilburgseweg achter de spoorwegovergang om in de
richting Oosterhout gaat, een heel wat gevaarlijker verkeerssituatie
ten gevolge heeft dan wanneer de overweg wordt afgesloten, waarbij
dus voor voetgangers de mogelijkheid blijft bestaan het verkeer tussen
de twee weggedeelten te onderhouden.
De heer Van Werkhooven zegt dat het interessant zou zijn cijfers
te krijgen over de intensiteit van het verkeer dat nu nog gebruik maakt
van deze weg, Dit zou mijns inziens echter een verteken4 beeld geven
- als het al zou zijn zoals hij verwacht, wat ik niet gelóóf - want men
moet uitgaan van de toestand die ontstaat wanneer de nieuwe noordelij
ke rondweg de mogelijkheid schept voor het verkeer uit de richting Til
burg om voor de driesprong en voor de overweg af te buigen in de rich
ting van Oosterhout. Ik geloof dat wij dan in alle redelijkheid mogen
verwachten dat het verkeersaanbod op dit punt belangrijk minder zal
worden, terwijl het verkeer vanuit de stad in de richting van Ooster
hout altijd gebruik zal kunnen maken - daar is de noordelijke rondweg
voor bedoeld - van een van de invalswegen die op de noordelijke rond
weg uitkomen, waarna het via de noordelijke rondweg en de Ooster
houtseweg in de richting Oosterhout kan.
Voor de mensen die aan weerszijden van de overweg wonen zal
mogelijk enig ongemak ontstaan, dat was in de Vuchtstraat uiteinde
lijk ook het geval, maar de vraag is of dit geringe nadeel opweegt tegen
het belangrijke voordeel van de grotere verkeersveiligheid. De heer Van
Werkhooven kondigt nu al aan dat er verkeerslichten zullen moeten ko
men. Ik heb in het verleden al gezegd dat wanneer de aansluiting van
de Tilburgseweg op de noordelijke rondweg te eniger tijd gerealiseerd
zal zijn, ook daar verkeerslichten zullen moeten komen. In dat opzicht
ben ik het dus helemaal met hem eens en is dit de bevestiging van een
standpunt dat het college destijds al heeft ingenomen.
De heer Van Werkhooven vindt 500.000, -- een heel bedrag,
waarbij hij vraagt of wij dit hieraan moeten besteden. Dat hangt van
de keuze van de raad af. Wij vinden van wel. Omdat die ahob niet
doorgaat krijgen wij een bijdrage van de N. S. tot een bedrag van
200. 000, -- en als wij in de toekomst ooit nog eens zouden beslui
ten daar toch een kruisingsvrije overgang te maken, dan garandeer ik
