1316
18 NOVEMBER 1971
volgen, die naar ik heb begrepen al min of meer in staat van be
werking zijn. In ieder geval komt het er op neer, dat wij in de
loop van het volgend jaar nog een aantal dergelijke kredieten voor
geschoteld zullen krijgen. Mijn uitgangspunt is dat ik aan het ge
motoriseerd verkeer niet die prioriteit geef, die hier in geld wordt
uitgedrukt. Ik ben van mening dat het gemotoriseerd verkeer niet
alle prioriteit moet hebben; ik geloof overigens dat deze opvatting
steeds meer ingang vindt. Mijns inziens moeten niet alle voorstel
len ten aanzien van dit verkeer klakkeloos worden aanvaard. Geluk
kig is er nu een minister, die mijn mening deelt met betrekking
tot het voorrang verlenen van het openbaar vervoer boven het par
ticulier gemotoriseerd vervoer. Het openbaar vervoer zou natuurlijk
ook wel van deze verkeerslichten profiteren, maar ik vind gewoon
dat het het gemotoriseerd verkeer niet zo gemakkelijk moet worden
gemaakt en dat de mensen gebruik moeten maken van de bus of de
fiets. Ik ben daarom tegen dit voorstel.
De heer VAN DUIJL: In tegenstelling tot de vorige spreekster ben
ik toch wel min of meer verheugd over dit voorstel. Door mij is nl.
meermalen aan de orde gesteld dat getracht moet worden een betere
coördinatie te verkrijgen in de verkeersafwikkeling. Ik kan het ten
dele met mevrouw van Nes eens zijn dat men dit verkeer niet boven
alle andere zaken prioriteit moet verlenen, maar ik ben wel van
mening dat een bepaalde coördinatie noodzakelijk is. In het voor
stel wordt een en ander niet zo uitdrukkelijk genoemd, maar enige
aandacht is toch ook wel nodig voor de verontreiniging die juist
ontstaat bij de opeenhoping van gemotoriseerd verkeer bij stop
lichten. Juist de fietser wordt hiervan de dupe. Met andere woor
den gezegd ben ik toch wel gematigd verheugd over dit voorstel.
De heer JANSEN: In het voorstel worden drie voorbeelden ge
noemd ter motivering. Mijns inziens zou men hebben kunnen vol
staan met het noemen van de verkeersveiligheid; als voorbeeld vind
ik die drie punten echt niet zo geweldig. Ik heb begrepen dat er nu
8 afzonderlijke groepen zullen gaan werken. Per groep wordt wel een
onderlinge coördinatie tot stand gebracht, maar ik meen ook in de
afdeling beluisterd te hebben dat in de toekomst dit systeem waar
schijnlijk kan worden aangepast in een totale coördinatie. Ik wil
graag van de wethouder horen wat dit bij benadering zal gaan
kosten.
De heer FROGER: De laatste vraag van de heer Jansen is ana
loog aan de mijne. Ik wil graag weten of in de toekomst ook het
dwarsverkeer in het systeem kan worden opgenomen.
De heer VAN DUN: Door deskundigen is mij verzekerd en ik
geloof dat dit ook in de afdeling voor verkeer en vervoer naar
voren is gekomen, dat het inderdaad mogelijk is in de toekomst
het dwarsverkeer in het systeem op te nemen. Ik heb geen idee
wat de kosten zullen zijn van de totale coördinatie; ik durf ook
geen bedrag te noemen. Dezelfde vraag is echter ook in de af
deling aan de orde geweest en toen is de uitspraak gevallen dat
het tonnen zal gaan kosten. Wij zullen daarmede rekening moeten
houden. De vraag van mevrouw van Nes kan natuurlijk in dit licht
worden bezien. De heer van Duijl pleit voor het systeem, maar
