395
18 MAART 1971
2. Pand Catharinastraat 13 c
(huisvesting organisatie-adviseur in algemene dienst) 4. 800, --
3. Barakken Kloosterlaan
gedeelte gebouw Raad van Arbeid, Markendaalseweg
(huisvesting gemeentelijke sociale dienst en de sociale
werkvoorziening) - 25.800,--
4. Veemarktstraat 49
(huisvesting gemeentelijke kredietbank) - 8.400,--
110.826,--
Aldus wordt besloten.
4. VOORSTEL VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS TOT HET BE
SCHIKBAARSTELLEN VAN EEN KREDIET VOOR DE RECONSTRUC
TIE VAN EEN GEDEELTE VAN DE JULIA NA LA AN EN DE DR. STRUY-
CKENSTRAAT MET DE DAAROP UITKOMENDE WEGEN.
De heer GEENE: De meerderheid van onze fractie zal voor dit
voorstel stemmen. Bij de besluitvorming zijn de volgende overwegingen
bepalend geweest. Bij de grote toename van het verkeer in het algemeen
wordt iedere wegverbetering toegejuicht. Hoewel het verkeersplan voor
de gehele stad nog niet gereed is, is in het verleden wel gekozen voor
een bepaald systeem van verkeersafwikkeling in Breda. Het aanvanke
lijke plan van een ringbaan is verlaten en in plaats daarvan heeft men
gekozen voor de ruitvorm. Het thans voor ons liggende plan past hier
in.
De ontwikkelingen in de naaste toekomst in de Haagse Beemden
enz. zullen, zeker in de eerste jaren, een toename van het verkeer
over deze weg tot gevolg hebben. De reconstructie uitstellen totdat
een onhoudbare toestand is ontstaan lijkt ons ongewenst en zou op dat
moment de uitvoering extra moeilijk maken.
Belangrijke kruispunten worden beveiligd met verkeerslichten,
vijf stuks die onderling gekoppeld zijn, waardoor een zogenaamde
groene golf ontstaat. Deze groene golf is afstelbaar in vijf posities.
Aan de hand van de ervaring die men opdoet kan de meest passende
positie worden gekozen, waardoor het rijden met grote snelheid zin
loos wordt, omdat men zal ontdekken dat men dan toch bij het volgen
de verkeerslicht moet wachten.
Onze fractie vindt het jammer dat de trottoirs smaller worden,
waardoor kinderen eerder op de rijweg kunnen geraken. Daar staat ech
ter tegenover dat geen hinder meer wordt ondervonden van geparkeer
de auto's, zoals ook in het stuk wordt gesteld. Bovendien kunnen de
kinderen nu ter hoogte van de verkeerslichten veilig oversteken. Tevens
betreuren wij het dat fietsers en bromfietsers niet van het overige ver
keer worden gescheiden. Wij zullen er begrip voor moeten hebben dat
daarvoor geen ruimte aanwezig is, terwijl dit overigens ook geen al
gemeen gebruikt systeem is in Breda.
De financiële consequenties van het plan in relatie tot het nut
dienen niet te worden afgewogen aan dit deelplan alleen, doch dienen te
worden gezien in een veel groter verband, namelijk de totale verkeers
afwikkeling in de stad Breda.
