401
18 MAART 1971
Er zit nog een andere kant aan deze zaak, laat ik zeggen meer
fatsoenshalve. Het Heuvelkwartier is ontworpen door prof. Granpré-
Molière. Het was de eerste grote nieuwe wijk van Breda na de oorlog.
Prof. Granpré-Molière heeft er een zeer gesloten geheel van gemaakt,
ik heb in die tijd van alle plannen en opzetten mogen kennisnemen.
Een paar dagen geleden werd ik opgebeld door de heer Elink Schuurman,
die in de wijk woont en zich zoals de wethouder weet ook voor de ac
ties heeft ingespannen tegen het plan voor de Dr. Struyckenstraat. De
ze had prof. Granpré-Molière opgebeld en hem gevraagd of hij iets
wist van deze totaal afwijkende plannen. Het antwoord was ontkennend,
maar hij moest Froger maar bellen, want die wist het wel. Toen de
heer Elink Schuurman mij belde moest ik hem echter zeggen dat ik
van niets wist, alleen iets van de Dr. Struyckenstraat. Wel had ik van
de stichting Wijkbelangen gehoord dat er nu een plan schijnt te zijn
dat de Heuvelbrink doorsnijdt. Ik heb daarop de ontwerper Granpré-
Molière opgebeld en hem gevraagd wat hij er van dacht, waarop hij
verklaarde en mij machtigde dat hier te zeggen dat hij als ontwerper
van de wijk daar fel tegen is. Ik kan mij dat voorstellen, omdat ik begrip
heb voor zijn totale conceptie en voor de wijze waarop dit nu gaat.
Is het namelijk wel behoorlijk dat men de schepper van zo'n plan niet
kent in allerlei nieuwe plannen die het wezen van zijn oorspronkelijke plan
raken? Het is mede daarom dat ik mij nu vierkant verzet tegen de wijziging
van de Dr. Struyckenstraat, omdat ons een totaalinzicht voor de toekomst
wordt onthouden. Eerst wanneer dat bekend is kunnen wij ons mijns in
ziens een gefundeerd oordeel vormen.
De heer VAN OVERVELDT: Ik heb enkele moeilijkheden met het
voor ons liggende plan. Hier wordt namelijk een weg dwars door een
bestaande woonwijk geprojecteerd met vier rijstroken en een verhoogde
middenberm, die het uiterlijk heeft van een snelweg en zodoende als
het ware uitnodigt tot verhoging van de rijsnelheid, hetgeen mijns in
ziens niet bevorderlijk is voor de veiligheid ter plaatse.
Voorts wil men het verkeer op deze weg regelen met verkeers
lichteninstallaties, die onderling gekoppeld zijn zodat een groene golf
ontstaat. Ik ben van mening dat een dergelijke groene golf juist een
"racebaaneffect" tot gevolg zal hebben, want als men zijn snelheid
nu maar verhoogt, zo zal men redeneren, kan men het volgende groene
licht nog halen. Dat vind ik toch wel een bezwaar.
Een ander bezwaar tegen dit plan is dat daarmee het leefmilieu
zeker in de Dr. Struyckenstraat, omlaag wordt gehaald: de bomen gaan
weg, de groenstroken gaan weg, men krijgt geraas van het verkeer op
2, 2| meter afstand van de huizen. Er zijn alternatieve plannen op ta
fel gelegd en ik zou graag van de wethouder vernemen of die bekeken
zijn of dat die nog bekeken zullen worden.
Wat tenslotte het kostenaspect betreft is hier al naar voren ge
bracht dat het de vraag is of deze kosten wel opwegen tegen de zeer
betrekkelijke voordelen die ook naar mijn mening door deze recon
structie worden bereikt.
De heer SANDBERG: Ik zou bij dit voorstel iets willen zeggen
over een zaak die mijn verwondering heeft gewekt en dan ga ik even
terug naar de begrotingsbehandeling. Ook toen is de naam van de Dr.
Struyckenstraat gevallen, zij het in een iets ander verband. Ik heb toen
gezegd dat het hele probleem van de Dr. Struyckenstraat bij uitstek
