722
1 JUNI 1971
al -
lej Voorts vraag ik mij af of de gemeenten Teteringen en Oosterhout is
gevraagd hoe zij hier over denken. Ik denk met name aan de belasting
van deze weg op zaterdagen, zondagen en woensdagen in verband met
de recreatie. Ik denk ook aan de Waranda, want het is iedereen wel
duidelijk dat, als 't Wolfslaar vol zit met ongeveer 16.000 mensen
0k per dag, de mensen denken: wij willen nog wel eens een frisse duik
(jg. nemen. Het zit er dus wel in dat die weg automatisch meer belast
jj. wordt. Ik wil nog zeggen dat wij het voorstel van de heer Van Loon
volledig willen ondersteunen en dat wij het risico willen nemen dat
.ge wij van g. s. het geld toegewezen zullen krijgen.
De heer SPANJER: Ik ga niet in op de opmerkingen van de andere
fracties, hoewel het hier en daar wel erg aantrekkelijk is, maar ik laat
dit aan u over. Ik wil u vertellen dat onze fractie er niet voor voelt om
een nu door overwegbomen beveiligde overweg te vervangen door een
n die met ahobs beveiligd is, gewoon op grond van het feit dat wij dat
g een mindere beveiliging achten en bovendien met het oog op een mo
gelijke ontwikkeling tot speelhoek alsmede om de overweging dat af
sluiting van de rest van de spoorbaan in geval van keuze voor een tunnel
beter en veiliger en doelmatiger kan geschieden. Het is trouwens in het
en kader van het hoogspoorplan wat vreemd en onlogisch om daar tot ahobs
je te besluiten. Een belangrijk punt, waarover nog geen der sprekers het
ge- gehad heeft, is dat wij ook willen letten op de toekomstige ontwikkeling
1- van het weg- en treinverkeer. Dan vinden wij ahobs een oplossing waar
van wij over een aantal jaren beslist spijt zullen hebben. Het voorstel
aat om die weg nu maar af te sluiten roept bij ons toch wel een aantal vra-
s gen op. De eerste is of het de bedoeling is dat, als wij nu tot afsluiting
besluiten, morgen de dienst van openbare werken verschijnt om met
jkt palen en draad de weg af te sluiten, of wachten wij gewoon tot het no-
nent dig is in verband met de werkzaamheden? Ik neem nu even aan dat dat
dige werkzaamheden zullen zijn voor de tunnel, tot de aanleg waarvan wij
over- op 15 oktober van het vorig jaar hebben besloten. Wordt dat besluit
door g. s. nu eigenlijk wel goedgekeurd? Is het wachten alleen op finan-
Dit cieringsmiddelen of is er ook een kans dat g. s. deze uitgave onverant-
er- woord zullen vinden? Volgens de planning van de Spoorwegen moet
dat tunneltje ongeveer in mei 1972 klaar zijn. Wordt het slagen met
aar de financiering dan niet de hoogste tijd? Als wij nu besluiten tot afslui-
n, ten betekent dat in ieder geval dat de Spoorwegen niet verder gaan met
de voorbereiding voor de ahobs. In de totale planning gezien zit er een
enorme moeilijkheid. Ik moet zeggen veel te voelen voor het idee dat
erg^ de heer Van Loon lanceerde - ik had het op papier ook ontwikkeld -,
en namelijk: maak nu een wat grotere tunnel en doe dat zo dat het plaat-
j selijk verkeer en het bedienend verkeer er ook door kunnen. Met gro-
luk te letters heb ik er bij gezet: beslist geen groot vrachtvervoer. Een der-
(1 gelijke grote tunnel is eigenlijk ook meer zijn geld waard. Resumeren
de wil ik dus graag het voorstel van de heer Van Loon steunen.
r-
cpen De heer KROON: Ik heb in de afdeling gezegd dat ik het met dit
neer voorstel zeer moeilijk heb. Dat heb ik ook nu nog, en niet alleen ik,
TOr_ maar mijn gehele fractie. Wij hebben namelijk bij de behandeling
a_ van het voorstel dat in oktober van het vorig jaar aan de orde was vóór
e_ een tunnel gestemd. In de afdeling heb ik gezegd dat wij ons een beetje
Breda spijtstemmers voelen, gezien de ontwikkeling die heeft plaatsgehad,
per
ïdeelte. D® ^eer VAN DER WERFF: Dat komt wel vaker in jullie kringen
voor.
