724
1 JUNI 1971
Misschien kan de wethouder zeggen of dit juist is.
De heer FROGER: Ik zou het "het Van Loon - Bomaars-tunneltje"
willen noemen. Het enige dat mij heeft verwonderd is dat de heer Van
Loon, die zeker deskundig zal kunnen rekenen, tot de conclusie is ge
komen dat een voetgangerstunnel en een kleine autotunnel evenveel
geld moeten kosten. Het is nu één van tweeën: of de begroting voor
de voetgangerstunnel van openbare werken bf de berekening van de
heer Van Loon klopt niet. Dit laatste lijkt mij echter onwaarschijnlijk
en wij kunnen er nu alleen maar blij om zijn dat men bij openbare wer
ken zo'n vooruitziende blik heeft gehad.
De heer VAN DUIJL: Het zal u bekend zijn dat ik alreeds bij de
behandeling van het vorige stuk onoverkomelijk bezwaren had tegen
dat voorstel en dat ik toen dan ook tot de tegenstemmers behoorde.
U zult mijn moeilijkheden begrijpen wanneer ik nog even het voorstel
in herinnering roep dat deze raad in september 1968 passeerde. Dat
voorstel hield in de reconstructie van het kruispunt Teteringsedijk-Til-
burgseweg-Oosterhoutseweg, In de tweede alinea van dat voorstel zei
u: "Met het oog hierop doch meer nog ter bevordering van een belang
rijke verkeerstechnische verbetering van de aansluiting van de Ooster-
houtseweg op de invalsweg welke via de Nassaustraat, St. Ignatiusstraat
de Teteringsedijk en de Tilburgseweg een rechtstreekse verbinding vormt
tussen de binnenstad en de rijkswegen nrs. 27 en 63.Daaruit
blijkt duidelijk dat men op dit moment kan spreken van een totale
ommezwaai van het college. Die reconstructie betekende niet alleen
een aansluiting op de Oosterhoutseweg, maar ook op de beide woon
wijken die in de hoek gesitueerd zijn. Dit neemt niet weg dat de kos
ten die toen aan die reconstructie zijn besteed de somma hebben be
dragen van 491. 800, --, dus zeg maar een half miljoen. Ik reken
hierbij nog niet met de kosten voor het veranderen en opnieuw instal
leren van de verkeerslichten. Als ik hierbij het half miljoen tel dat
in dit voorstel wordt genoemd, betekent dit dat dit een miljoenenkruis
punt wordt. Nu zult u zeggen: "Ja, dan kun je die tunnel helemaal ver
geten", maar ik meen dat het, als wij in 1968 voor deze reconstructie een
half miljoen op tafel hebben gelegd en die reconstructie is uitgevoerd, ter
wijl u zelf de belangrijkheid van dit kruispunt ten opzichte van de verbin
ding met de Oosterhoutseweg hebt aangegeven, moeilijk verteerbaar is
om na nog niet eens anderhalf jaar ditzelfde kruispunt te gaan afsluiten en
er een tunneltje met een zeer bescheiden capaciteit te gaan bouwen. Ik
ben daarom voorstander van het voorstel van de heer Van Loon om een
tunnel te maken die ook voor personenauto's geschikt is.
De heer AMERICA: Er gebeuren in deze raadsvergadering dingen
waarvan ik niet alles begrijp. Ook bij dit punt moet ik u om hulp vra
gen, want wij moeten hier nu een beslissing nemen terwijl ik er niets
van snap. Wij moeten namelijk een besluit nemen over iets waarvan
wij naar mijn indruk nu al zeker weten dat wij er geen geld voor hebben
en dat het niet die prioriteit krijgt die het behoeft om gerealiseerd te
worden. Ik wil u daarom niet alleen als voorzitter maar ook als wet
houder van financiën vragen mij te helpen. Als ik ja zeg tegen het
plan van de heer Van Loon, krijgt dan een realisering van dat plan
ooit de prioriteit van het college, zodat het werkelijk zal kunnen wor
den uitgevoerd? Ik zie het niet; ik geloof dat er zoveel verlangens zijn
dat het resultaat van deze besluitvorming alleen kan zijn dat de verbinding
