445
24 APRIL 1972
het geheel, waarbij de V.V.D. -fractie bii monde van de heer Sand-
berg een uitbouw wil naar de totale Grote Markt.
Zoals gezegd zijn er in dit voorstel twee zaken aan de orde.
Allereerst de verkeerscirculatie, die zelfs los kan worden gezien van
de ontwikkeling van de Grote Markt. Ik ben het met iedereen eens
die. zegt dat de binnenstad zoveel mogelijk verkeersvrij moet worden
gemaakt - ik kom daar later in mijn antwoord nog op terug - maar
het zal toch op een bepaalde manier, volgens een bepaalde systematiek
en verantwoord moeten gebeuren. Evenals bij de fractie van D'66 -
daarom ben ik wat verbaasd over de opmerking van de heer Van Os -
en anderen is er ook bij het college een duidelijk streven zoveel moge
lijk verkeer dat niet in de binnenstad thuishoort in eerste instantie er
uit te halen. Ik wil dan ook duidelijk stellen dat op dit moment van
het verkeer dat gebruik maakt van de route Catharinastraat-Reigerstraat-
Havermarkt-Vismarkstraat 80% doorgaand verkeer is, verkeer dat voor
80% korter dan drie minuten in de binnenstad blijft. Dat verkeer willen
wij uit de binnenstad weren» Dat kunnen wij op twee manieren doen,
in de eerste plaats door de gehele route af te sluiten, welke mogelijk
heid op dit moment niet realiseerbaar is, of door deze route voor het
doorgaande verkeer zo moeilijk mogelijk te maken. Dat is de achter
grond van ons voorstel.
De heer SANDBERG: Ons voorstel houdt wel degelijk een afslui
ting in voor het doorgaande verkeer, want verkeer over de route Toren
straat-Grote Markt-Veemarktstraat is dan gewoon niet meer mogelijk.
Wethouder VAN DUN: Ik meen dat de heer Sandberg er geen be
zwaar tegen kan hebben dat een wethouder een voorstel van het colle
ge verdedigt.
Zoals ik heb gezegd is het verkeer voor 80% doorgaand verkeer
en daarom stellen wij voor de route van dit doorgaande verkeer zo
moeilijk mogelijk te maken. De oplossing daarvoor hebben wij gevon
den in een afbuiging van het verkeer van de Catharinastraat naar het
Kasteelplein en vandaar via de Singelstraat en door het verkeer in de
andere richting via de Vismarktstraat en de Reigerstraat ook af te voe
ren via het Kasteelplein en de Singelstraat. Op voorhand kan gezegd
worden dat hiermee ook een oplossing is gevonden voor de meer dan
nare situatie die dagelijks 's avonds en ook 's nachts ontstaat, tot groot
verdriet van de politie, in de Vismarktstraat, waar het herhaaldelijk
voorkomt dat er 's nachts maatregelen moeten worden getroffen om
diverse soorten verkeer, zoals taxi's, ambulances en bestellend ver
keer, in staat te stellen door te rijden. De enige oplossing daarvoor
is het invoeren van eenrichtingsverkeer en de dwingende eis van de
brandweer is het inkomende verkeer te doen geschieden van west naar
oost, omdat dit voor de brandweer de belangrijke inrijroute naar de
binnenstad moet zijn. Samengevat: uitbannen van het doorgaand verkeer,
oplossen van het probleem in de Vismarktstraat en het invoeren van de
route zoals in het voorstel vermeld.
Daarnaast is er een ander punt aan de orde, namelijk de concretise
ring van plannen rondom de Grote Markt. In eerste aanleg heeit het col
lege een lichte voorkeur uitgesproken voor het model A 1, dat inhield
het autovrij maken van het noordelijk deel van de Grote Markt en het
betrekken van de Veemarktstraat in het voetgangersdomein. Waarom
gaan wij het nu op deze manier doen? Voor alle duidelijkheid moet
ik zeggen dat het college op voorhand van mening is dat na een bepaalde
