18 MEI 1972
472
in het investeringsplan 1972-1976 verschoven moeien worden naar 1976,
omdat andere zaken urgenter geacht werden.
Indien er ruimte in het investeringsplan komt als gevolg van het
achterwege blijven van een of andere activiteit, zullen wij trachten
dit project in de tijd gezien wat naar voren te schuiven.
Gebroken speelwerktuigen, die gevaar kunnen opleveren voor
spelende kinderen, zullen zo spoedig mogelijk worden weggehaald.
VRAAG (gesteld in de raadsvergadering van 20 maart 1972)
Mevrouw VAN NES-BRANDS: mijn vraag betreft de aanleg van
parkeerhavens. Het streven is erop gericht in aansluiting op de her
bestrating van enkele straten in de stad parkeerhavens te doen aan
leggen. De beslissing over aanleg van parkeerhavens is voorbehouden
aan het college. Ik wil daarover twee vragen stellen. In de Dillen
burgstraat is hedenmorgen begonnen met het uitvoeren van werk
zaamheden om enige parkeerhavens aan te leggen. Het college-
besluit hierover was, naar ik vernam, nog niet genomen en inmid
dels zijn de werkzaamheden gestaakt. Ik verzoek U er zorg voor te
dragen dat werkzaamheden, die door het college of de raad moeten
worden goedgekeurd, niet op voorhand worden aangevat. Voorts ver
zoek ik U mee te delen welke normen worden gehanteerd bij het
beslissen over het aanleggen van parkeerhavens in het kader van
herbestrating. Welke inspraak hebben de bewoners dienaangaande
en met betrekking tot het versmallen van de trottoirs?
ANTWOORD
De reconstructie van de Dillenburgstraat vormt een onderdeel van
het herbestratingsplan 1972. Nu toch tot vernieuwing van de be
strating moest worden overgegaan hebben wij de mogelijkheid en
de noodzaak om in die straat enkele parkeerhavens aan te leggen
nader onderzocht.
Wij zijn tot de overtuiging gekomen, dat het noodzakelijk is in
genoemde straat enkele parkeerhavens te doen aanleggen en wel
omdat de straat geen specifieke woonstraat is, maar deze tevens
de functie heeft van verbindingsweg tussen het Valkeniersplein en
de omgeving van de Ginnekenweg/Ginnekenmarkt. Vanwege het ge
brek aan voldoende parkeerruimte worden in de Dillenburgstraat veel
auto's op het trottoir geparkeerd, waardoor een onoverzichtelijke en
gevaarlijke situatie ontstaat. De aanleg van parkeerhavens legali
seert in feite de reeds lang bestaande situatie.
Voordat tot het aanleggen van parkeerhavens wordt overgegaan
wordt nagegaan of:
a. op grond van het autobezit in die straat het aanleggen van
parkeerhavens noodzakelijk is;
b. het een specifieke woonstraat, dan wel een straat met een
functie voor het doorgaand verkeer betreft;
c. de mogelijkheid aanwezig is om parkeerhavens te maken i. c.
of het resterende trottoirgedeelte toereikend is voor de voet
gangers.
Het initiatief tot het aanleggen van parkeerhavens gaat meestal uit
van de straatbewoners. Slechts, indien de verkeerssituatie in een
bepaalde straat daartoe aanleiding geeftt wordt van gemeentewege
tot aanleg van parkeerhavens overgegaan ook al hebben de straat-
