949
14 SEPTEMBER 1972
De heer ROOZEBOOM: Natuurlijk, maar ik wil daar toch even
op ingaan. Wanneer de A.O. W, binnen enkele jaren opgetrokken zal
zijn tot het minimumloon, zullen voor de mensen met een gelijke in
komenspositie als de A.O. W. -trekkers dezelfde faciliteiten geschapen
moeten worden. Zo komen wij terecht in een situatie, zoals die in
België bestaat, waar, aldus een minister, alleen een sufferd nog het
volle tarief moet betalen. Ik wil hiermee geen oordeel uitspreken over
de bejaardenpas. Wel wil ik hiermee aangeven dat het wat prematuur
is daarover nu een standpunt te etaleren.
De VOORZITTER: Ik verzoek de heer Van Dun antwoord te geven
op vragen die betrekking hebben op dit voorstel.
De heer VAN DUN: De discussie heeft zich zo langzamerhand
verplaatst van mijn portefeuille naar andere portefeuilles. Ik hoop dat
de raad met uw suggestie akkoord gaat, zodat ik alleen behoef in te
gaan op vragen die betrekking hebben op het voorstel dat voor ons ligt.
Ingaande op het verzoek van de heer Quadekker, meen ik dat
het goed is de raad duidelijk te maken dat wij hier praten over een
conglomeraat van voorstellen, die uiteindelijk uitmonden in een be
paald bedrag. Wanneer de begroting van de B„ B. A, op basis van de cijfers
van het vorig jaar gehandhaafd zou worden, zouden wij een bijdrage heb
ben moeten leveren van 850. 000, --. Terecht heeft men er in de afde
ling zijn verwondering over uitgesproken dat het tekort plotseling 760. 000, -
is geworden, terwijl er nota bene een nieuwe bus bij was gekomen. Daar
om hebben wij na de vergadering van de afdeling voor verkeer en vervoer
de leden het rekensommetje doen toekomen dat aan dit voorstel ten grond
slag ligt. Zonder de merkwaardige gewoonte te willen introduceren om
de raad aan het schrijven te zetten, wil ik toch enkele bedragen noemen
om de zaak wat duidelijker te maken. De begroting van de B. B. A. zou
een tekort van 850. 000, -- hebben vertoond. De kosten van één bus
voor lijn 3 worden echter voor rekening van het rijk genomen, hetgeen
betekent dat het tekort verminderd kan worden met 95. 000, -. Daar
na gebeuren er nog twee andere dingen. Er komt een nieuwe bus op
lijn 6. Die bus zou op jaarbasis 75, 000, -- kosten; wij rekenen echter
vanaf 1 oktober, met als gevolg dat er 18. 750, -- van het eerder be
reikte voordeel afgaat. Bovendien levert de frequentieverlaging geen
60.000, -- op per jaar, maar, eveneens vanaf 1 oktober, 15.000, -.
Het bedrag van 850. 000, - dient derhalve te worden verminderd met
het voordeel van 95. 000, - minus 18.750, zijnde de kosten van
een nieuwe bus voor een kwartaal, maar vermeerderd met 15.000, --
ingevolge de frequentieverlaging voor een kwartaal.
Met de heer Sandberg ben ik het eens dat wij er goed aan doen
nu niet te veel te zeggen over de functie van het openbaar vervoer en
het functioneren van de B. B. A. daarin, aangezien er binnenkort een
extra vergadering zal worden gehouden van de afdeling verkeer en ver
voer met de directie van de B. B. A.waarin al deze vragen en opmer
kingen aan de orde kunnen komen.
Mevrouw Van Nes heeft de aandacht gevestigd op lijn 2. Voor
zover mijn gegevens strekken, zal lijn 2 toch nog een gedeelte van de
Blauwe Kei aandoen. Volgens mij houdt dit in dat de twee scholen die zij
noemde toch bereikbaar blijven voor buspassagiers. Ik zal dit evenwel
nader laten bekijken en ik ben bereid deze kwestie straks in genoemde
vergadering onder de aandacht van de B. B. A. te brengen. Ik geloof
niet dat het verstandig is staande deze vergadering die lijn te wijzigen,
